很多小伙伴肯定得抓頭了，都不是四個轱轆的汽車嗎，純電動車和燃油車后期維修養護的費用怎么會差這么多呢？今天咱們就以奇點iS6為例來一起探究一下，究竟為什么純電動車可以如此省錢！

前面說到了，電動車不用像汽油車那樣考慮機油、機濾、變速器油等等這些問題，電動車的結構可以說非常簡單了。

我們以奇點iS6為例，奇點iS6的電池被設計成了一個大平板，鋪設在前后軸的中央，這么做的好處至少有兩點，一是能把電池的容量做到比較大，這個在當下人類電池能量密度被質子鎖死的時代是非常有優勢的，第二底置電池可以降低車身重心，現在大部分的純電動車，電池的重量就占據了整車重量的一半，為了保證操控性，電池放置的重心越低，那么車的重心也就越低，操控性能也就更好。

除了以上兩點優勢以外，這種方式電池的方法還有一個隱形的優勢就是安全，一般的事故碰撞極少是可以傷到底盤結構的。況且奇點的電池被電池包包裹，而奇點汽車的電池包又經過了火燒、高空跌落、水浸的破壞性測試，充分驗證了其電池包的安全性。小小的電池靜靜的在電池包內躺著又被安置在相對比較安全的底盤上，可謂雙保險。

作為純電動車的核心部件，電池一般都有超長的質保周期（8年或12萬公里），新能源汽車對動力鋰電池報廢的標準是電池容量低于80%。定期的保養就是檢測一下電池的容量是否低于國家標定的80%標準，如果低于這個標準，廠家是要免費為您更換的。所以小伙伴們也不用有顧慮，一般保養就是檢測一下電池的密度夠不夠標準，當然也不需要什么費用啦。

電池說完了，再來說說另外一個比較重要的部件，現在大多數的電動車采用的都是交流電機，從電池出來的電卻是直流電，那怎么辦呢？

這中間就需要一個把直流電轉換成交流電的機器和配合軟件層面算法的一些輔助小機器，隨著集成化程度的越來越高，很多廠商就把這些功能都整合到一個模塊當中，這個模塊統稱為電機控制器，理論上講呢，電機控制器是可以做到終身免維護的。

奇點IS6的兩驅版本是把電機控制器，和電機等一起放到后備箱底板下方，方便后期的檢修和拆裝。而四驅版本采用了前后雙電機的方案，前后輪扭矩分別由前后電機掌管，可以帶來更強的加速感。

最后我們來算一筆賬，看一下電動汽車加滿一箱電比燃油車加滿一箱油少花多少錢。

我們還是以奇點iS6為例，其滿電狀態為80度電，我們就按照現在最貴的直流充電樁來計算一度電1.5元。

80÷0.95（0.05為充電當中的損耗）X1.5=126

現在的油價92號的汽油的已經漲到了7.27，同樣是126塊錢，加汽油才能加17升左右。而且我們選擇的還是最貴的充電樁來計算，如果用家里的充電線每度電也就5毛，那樣算的話成本會更低。

一口氣把電動車上的幾大需要保養的地方都說完了，小伙伴們應該清楚電動車為啥便宜省錢了吧，因為它需要修為保養的項目很少，而且充電也比較便宜。