新能源汽車發(fā)展基本方向是電動(dòng)化，2017年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)接近80萬(wàn)輛規(guī)模，純電動(dòng)汽車占比已經(jīng)超90%以上。有些專家對(duì)純電動(dòng)汽車目前發(fā)展現(xiàn)狀的觀點(diǎn)是不盡如人意，理由是用戶有里程焦慮、安全焦慮、充電焦慮、價(jià)格焦慮、電池焦慮等。于是提出了要重視增程式電動(dòng)汽車的發(fā)展。而筆者研究的結(jié)論是，增程式電動(dòng)汽車給用戶帶來(lái)的焦慮更多、更強(qiáng)烈。

一、什么是增程式電動(dòng)汽車

增程式電動(dòng)汽車不是內(nèi)燃機(jī)汽車，也不是純電動(dòng)汽車，同時(shí)也不是傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車。

增程是針對(duì)目前純電動(dòng)汽車一次持續(xù)里程與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比相差較遠(yuǎn)，而提出增加里程的技術(shù)方案。增加多少呢？

①如果對(duì)標(biāo)對(duì)象是傳統(tǒng)燃油汽車，其加一次油，燃油公共車是續(xù)航里程在350公里左右，燃油出租車600公里左右；

②如果對(duì)標(biāo)對(duì)象是傳統(tǒng)燃?xì)馄嚕浼右淮螝猓細(xì)夤财嚴(yán)m(xù)航里程在160公里左右，燃油出租車230公里左右；

③（傳統(tǒng)燃油汽車加一次油的航里程）減去（純電動(dòng)汽車充一電續(xù)航里程）的差值，就是增程量。能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的汽車就是增程式電動(dòng)汽車。

二、增程式電動(dòng)汽車的基本原理

在純電動(dòng)汽車上增加一臺(tái)增程器。在電池電量不足的時(shí)候，通過(guò)增程器向車輛輸入一定的外部能量，使車輛繼續(xù)行駛下去。

說(shuō)白了，所謂增程器，就是用一臺(tái)燒油（燒氣）的車載發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，來(lái)補(bǔ)充純電動(dòng)汽車的電量不足。其基本意圖是，彌補(bǔ)純電動(dòng)汽車一次續(xù)航里程的不足。

增程器用一臺(tái)燒油（燒氣）的車載發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)發(fā)電，不是新技術(shù)，放在地面上就是一個(gè)套普通燒油（燒氣）發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。放到車上的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)給純電動(dòng)汽車提供電量，換一個(gè)名稱叫增程器。

從汽車工程學(xué)來(lái)說(shuō)，增程式電動(dòng)汽車的基本構(gòu)成是一套發(fā)電系統(tǒng)+純電動(dòng)汽車系統(tǒng)。

車載發(fā)電機(jī)系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車動(dòng)力源的區(qū)別是：

①車載發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的直接負(fù)載的是電機(jī)（發(fā)電用的）；

②傳統(tǒng)汽車動(dòng)力源系統(tǒng)的直接負(fù)載的是變速箱。

增程式電動(dòng)汽車的車載發(fā)電機(jī)系統(tǒng)與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，外部配套件是一樣的，其油箱、油路、氣路、尾氣處理一樣不少。

三、增程式電動(dòng)汽車給廠家（用戶）的焦慮是什么？

①?gòu)S家增程式電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)（開發(fā)）必須三套人馬：懂傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的、動(dòng)純電動(dòng)汽車、懂兩者接口技術(shù)的。同理，維修廠家也必須有相應(yīng)的三套人馬，否則沒(méi)有辦法。

②傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)保要求越來(lái)越高，增程式電動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)保技術(shù)必須要跟上；電動(dòng)汽車技術(shù)日新月異不斷在進(jìn)步，也必須要跟上。

③車載增程器有一定特性，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)誰(shuí)愿意開發(fā)專門的增程式電動(dòng)汽車增程器。

④增程式電動(dòng)汽車的工作模式有四種

A)外接充電模式，在停車的時(shí)候給電池充電；

b)純電動(dòng)模式，當(dāng)電池電量充足的時(shí)候，可以以純電模式上路行駛；

C)增程式模式，當(dāng)電量不足的時(shí)候可以由發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，向電池充電或者直接供給電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪；

D)電量低要保持電量時(shí)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，維持電量在一定水平，保證車輛繼續(xù)運(yùn)行。

這樣多種的工作模式，不把用戶搞暈才怪。目前汽車駕駛已經(jīng)是個(gè)人生活技能時(shí)代了，增程式電動(dòng)汽車又有把汽車駕駛拉會(huì)回到“職業(yè)”技能時(shí)代。

以公交車公司為例，招傳統(tǒng)汽車駕駛員已經(jīng)相當(dāng)困難了，到哪里去招“增程式電動(dòng)汽車”駕駛員？增程式電動(dòng)汽車給用戶帶來(lái)多少管理、維護(hù)困難和成本？

汽車已經(jīng)微利時(shí)代，增程式電動(dòng)汽車能不能給汽車企業(yè)來(lái)效益，汽車企業(yè)最清楚。

四、如何消除客戶對(duì)純電動(dòng)汽車的五大焦慮

什么是焦慮？焦慮，是由緊張、焦急、憂慮、擔(dān)心和恐懼等感受交織而成的一種復(fù)雜的情緒反應(yīng)。比如說(shuō)要考試了，自己都么有準(zhǔn)備好，心里又沒(méi)底，很焦躁的，有時(shí)候晚上還睡不著覺(jué)。

一句話，純電動(dòng)汽車給客戶帶來(lái)多種焦慮，基本原來(lái)是客戶心里沒(méi)底。

①純電動(dòng)汽車是安全的，中國(guó)電動(dòng)汽車是政府同意上路的，安全沒(méi)有保障，是不可能的；

②中國(guó)電動(dòng)汽車一次里程是可以滿足用戶基本要求的，目前純電動(dòng)乘用車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)一次里程350公里；純電動(dòng)公交車已經(jīng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)一次里程230公里，客戶了解這些知識(shí)，是不會(huì)有里程焦慮的；

③中國(guó)電動(dòng)汽車目前有政府補(bǔ)貼，市場(chǎng)價(jià)格與傳統(tǒng)汽車基本持平，其次，每一年價(jià)格是持續(xù)下降的；

④充電站（充電樁）建設(shè)步伐越來(lái)越快，與純電動(dòng)汽車上市規(guī)模基本上保持一致；

⑤純電動(dòng)汽車銷售維修量很少，用戶已經(jīng)有這個(gè)體會(huì)。這是傳統(tǒng)汽車、混合動(dòng)力、增程式汽車不可比的；

⑥動(dòng)力電池技術(shù)在快速進(jìn)步，去比能量提升，一年一個(gè)臺(tái)階。純電動(dòng)汽車一次里程與傳統(tǒng)汽車差距，在日益縮小，目前實(shí)際上純電動(dòng)汽車一次里程，與天然氣汽車在一個(gè)水準(zhǔn)上了。

五、總結(jié)

增程式電動(dòng)汽車給用戶焦慮更多，其程度更強(qiáng)烈；燃油（燃?xì)猓C(jī)做增持器的技術(shù)路線，已經(jīng)被市場(chǎng)證明是不通的；用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)做增程器，目前技術(shù)還有一些不確定性因素。