除北京不把插電混動汽車當著新能源銷售享受補貼等政策外，其余地方針對插電混動汽車都是當新能源進行相應的補貼。2018年，針對插電混動車型在純電模式下能續(xù)航大于等于50公里以上車型，才享受2．2萬元國家補貼，而純電動汽車在2018年針對續(xù)航在150公里以上的車型（每50公里一個階段）才有分別1．5萬元、2．4萬元、3．4萬元、4．5萬元和5萬元的國家補貼，續(xù)航超過400公里車型也僅有5萬元補貼。那么，北京之外的消費者究竟是買插電混動好還是純電動好？

插電混動和純電動痛點是貴和續(xù)航焦慮

從車型數量來看，目前插電混動車型其實沒有電動汽車那么豐富，于是導致購買插電混動的選擇性沒有純電動汽車豐富。同時，插電混動沒有電還可以靠發(fā)動機燒油行駛，而純電動沒電了只有等待至少半個小時以上快充電才能繼續(xù)行駛，充電比加油時間更長。在日常使用環(huán)節(jié)，駕駛電動汽車不敢去太遠的郊區(qū)，而駕駛插電混動就沒有如此焦慮。

從7月插電混動車型銷量來看，比亞迪秦、榮威ei6、比亞迪宋DM和榮威eRX5等插電混動車單月銷量都超過2000輛以上，并且有很大部分是限購城市的私家車消費者購買。購買插電混動的消費者想必一定是擔心純電續(xù)航焦慮才購買的，盡管插電混動補貼少，最后購買價格可能比純電動還高，但至少不用擔心續(xù)航里程且土路中沒法開車。

補貼后相同價格選插電混動還是純電動？

我們以秦新能源插電混動和純電動對比來看，插電混動秦兩款車定價定價為18．59萬元和20．99萬元，而秦電動三款售24．07萬元、25．07萬元和26．07萬元，我們以廣東用戶購買新能源為例，按照插電混動補貼標準，消費者購買秦插電混動只能補貼3．3萬元，最后價格是15．29萬元和17．69萬元；而購買秦（續(xù)航400公里）純電動享受國家和廣東地方補貼加起來是7．5萬元，而購買秦純電動售價是16．57－18．57萬元。

由于插電混動價格更低，即使補貼更少的情況下，插電混動和純電動補貼后的價格有重合，購買秦插電混動頂配才17．69萬元，而購買秦純電動中配補貼后是17．57萬元，價格相當。前者不用擔心續(xù)航里程長短，而后者工信部續(xù)航里程也就400公里，在實際綜合路況下駕駛可能也就320公里的續(xù)航。

那么，補貼后成交價相同情況下是買插電混動好還是純電動汽車好？從7月銷量來看，秦插電混動當月銷售4068輛，而秦純電動7月銷售551輛。可見，同樣的價格下還是更多人愿意選擇插電混動而不是純電動，因為純電動有續(xù)航里程限制，而插電混動卻不用擔心續(xù)航里程，即使實際油耗可能并不那么低，因為電池放在后備箱并不輕。

插電混動后期油費和保養(yǎng)成本高于純電動

據統(tǒng)計，工信部公布的秦插電混動百公里油耗只有1．2L，盡管這個油耗必然是忽悠人的，也是很多購買秦插電混動車主不可能實現(xiàn)的低油耗，但至少不用擔心續(xù)航里程，可以加油行駛，而秦純電動沒電必須充電至少1．5小時才能充滿，誰愿意在快充下都要等1．5小時，且很多地方還不方便充電。

在補貼后價格相當的情況下，究竟是買純電動汽車還是插電混動汽車，想必有了答案。我們依然以秦插電混動和秦純電動為例，插電混動的秦比純電動百公里加速快了2秒，其余配置差不多一樣的情況下，秦插電混動很多配置還是選裝需要另外加錢，而秦純電動卻是標配。

在后期使用成本方面，插電混動加油要錢，日常保養(yǎng)比純電動貴；盡管純電動充電需要錢，但是充電的電費絕對比插電混動的油費低。秦插電加滿一箱油綜合路況下可以續(xù)航800公里，而秦插電充滿電也只能綜合工況下續(xù)航300多公里，且再次充電即使快充還需要1．5小時等待。

寫在最后

在補貼后價格相當的情況下，雖然插電混動后續(xù)油費和保養(yǎng)費用依然比電費高，且購買插電混動車型的消費者一般不會去充電，但絕對沒有續(xù)航里程焦慮。除北京對插電混動不能享受新能源補貼政策之外，其余地方消費者在面對插電混動和純電動選擇時，如果補貼后價格相當的情況下，建議還是選擇插電混動更好！