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解決續航是必須要客服的問題,思路主要有5個方面

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2018年09月14日  

如果說前兩年人們對新能源汽車認識還不足,現在可以說沒有人不知道新能源車了,所謂的新能源就是新型的環保能源,目前發展最快的無疑就是電能。

電動汽車被看作汽車的未來,這一點基本沒有人持反對意見,但目前來說影響電動汽車發展的最主要因素還是續航。也因此才有混動汽車進行過渡,保證續航的前提下盡可能的減少能源消耗。但是混動汽車代替不了純電汽車成為未來。解決續航是必須要客服的問題,思路主要有以下5個方面。

第一:增加電池電量

電動汽車的主要驅動力來自電池,想要提高電動汽車的續航里程,最直接的辦法就是提高電池的電量,最直接也是最難的,電池發展好幾十年可以說進步甚微,而且同樣體積的電池如果增加能量密度,安全問題又成為一個新的難題,如果電池能量密度過高,基本上就變成了一個不定時的炸彈。

第二:增加充電速度

純電汽車相比傳統汽車,續航能力低的最直觀的表現就是能源補充速度慢,傳統汽車只要1分鐘即可加滿油,但是電動汽車最快也需要近2個小時,在現在這個什么都講究效率的時代,這個時間肯定沒法讓人接受,特別是遇到緊急事情。目前很多機構都在研究的石墨烯電池,在理論上最快充電速度8分鐘可以續航1000公里,如果可以應用的話,相信電動汽車也會迎來發展的高峰期。

第三:更換電池

這個是為了填補充電過慢的缺陷,電動車沒電的時候,就到換電站更換電池,就和加油站的意思差不多了,換下來的電池可以慢慢的充電,但是這個換電站的建設成本要比加油站的成本更高,而且對于更換過程的技術要求也比較高。

第四:太陽能充電

太陽能電池板布置到汽車的表面,在行駛的過程中可以利用太陽能充電,按照目前的光伏技術來看,充電的速度肯定是滿足不了汽車的行駛需要,但是如果能夠車內電器使用的也是好的,可以分擔驅動車輛的電能負擔,從而達到增加續航的效果。

第五:充電車道

這個是從第四點延伸而來的,既然汽車上的太陽能電池不夠用,那么就可以把太陽能電池安裝到公路的兩邊,將發出的電能存儲起來,設置一個可以邊行駛邊充電的車道,讓電能不足的車輛按照一定速度在充電車道行駛,和邊充電邊玩手機的原理一樣,充滿電后再去正常車道行駛。閱讀口令是新能源汽車。

小伙伴們,你們覺得這5種解決方案哪個更靠譜?還是說把5種方案綜合起來?

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