據(jù)外媒報(bào)道，全固態(tài)電池（ASSB）開發(fā)商SolidPower公司宣布完成A輪融資，融得2000萬美金。該輪融資將讓該公司擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模至年產(chǎn)能達(dá)幾兆瓦小時(shí)電池，生產(chǎn)設(shè)施將于2018年底全面建成，并于2019年全面投入運(yùn)營。SolidPower公司是科羅拉多大學(xué)博爾得分校（UniversityofColoradoBoulder）的衍生公司。

其產(chǎn)能將初步驗(yàn)證該公司的固態(tài)電池適用于汽車、特種航天和特種等多個(gè)市場。該公司的最終目標(biāo)是取代鋰離子電池，讓其電池成為高性能移動(dòng)出行電動(dòng)應(yīng)用的首選電池。

其A輪融資中，投資者財(cái)團(tuán)包括現(xiàn)代搖籃（HyundaiCRADLE）、三星風(fēng)投公司（SamsungVentureInvestmentCorp．）、薩諾實(shí)業(yè)公司（SanohIndustrialCo．）、索爾維風(fēng)投公司（SolvayVentures）以及美國電池制造商A123系統(tǒng)公司（A123Systems）。

每次充滿電后，全固態(tài)電池能夠提供更長的汽車運(yùn)行時(shí)間，具出色的可靠性以及安全性，因此，移動(dòng)出行電動(dòng)應(yīng)用對(duì)其產(chǎn)生了濃厚興趣。汽車行業(yè)追求汽車電氣化，因而對(duì)全固態(tài)電池可提高汽車?yán)m(xù)航里程的功能特別感興趣，同時(shí)與現(xiàn)有的最先進(jìn)鋰離子電池相比，全固態(tài)電池使用了整體更安全、更簡單的儲(chǔ)能系統(tǒng)。

SolidPower聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官DougCampbell表示：“我們憑借全固態(tài)電池技術(shù)站在了‘一切電氣化’的中心，全固態(tài)電池技術(shù)明顯成為‘后鋰離子’技術(shù)的替代者。固態(tài)電池將改變電動(dòng)汽車、電子、特種和醫(yī)療設(shè)備市場，SolidPower的技術(shù)有望通過特別注重安全性、性能和成本的具有競爭力的產(chǎn)品改變整個(gè)行業(yè)。”

2017年12月，SolidPower宣布與寶馬集團(tuán)建立合作伙伴關(guān)系，一起開發(fā)用于電動(dòng)汽車的SolidPower固態(tài)電池，并針對(duì)高性能電動(dòng)汽車的要求量身定制SolidPower的固態(tài)電池技術(shù)。SolidPower的固態(tài)電池提供比傳統(tǒng)鋰離子電池更高的能量，同時(shí)通過減少對(duì)許多昂貴設(shè)計(jì)解決方案的依賴，特別是用于鋰離子系統(tǒng)的昂貴設(shè)計(jì)解決方案，降低系統(tǒng)成本，確保電池組安全運(yùn)行。

SolidPower的技術(shù)涉及電池陰極、金屬鋰陽極和安全無機(jī)固體電解質(zhì)層。SolidPower的固態(tài)電池優(yōu)勢包括：

1.能量比現(xiàn)有鋰離子電池高2至3倍；

2.因消除了鋰離子電池具揮發(fā)性、易燃和腐蝕性的液體電解質(zhì)，其安全性顯著提高；

3.通過最小化安全功能從而降低了電池組設(shè)計(jì)成本；淘汰電池組冷卻液；通過免去封存冷卻液的需要大大簡化電池芯、電池模塊和電池組設(shè)計(jì)；

4.因兼容自動(dòng)化、工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、卷裝進(jìn)出式生產(chǎn)方法，因此，產(chǎn)能很高。