環保低碳出行是全球趨勢

隨著機動車輛數量快速發展，在全球氣候變暖和和環境問題越來越引起人們的重視，在這種大環境下，環保、低耗能、噪音小、成本低的新型交通工具是大勢所趨。電動車和自行車因在環保和提高人們的出行質量上被世界關注。中國作為全球自行車和電動自行車最大的生產和銷售國，廣東作為全國第四大電動車產地，正向全球展示低碳環保出行的趨勢。

行業統計，目前我國在用電動自行車達1.8億輛，超過汽車的總量，十年間增加了10倍。專家解讀“如果電動自行車100%替代摩托車，將節油2568萬噸，減少碳排放6491萬噸，相當于種樹35.5億棵。”電動車行業作為民生和環保事業，是對政府“發展低碳經濟”號召的響應，近年來發展迅猛，在促進節能減排和宣揚新環保概念上受到世界關注和熱捧。

鋰電自行車表現搶眼

鋰電車成為環保出行亮點，正是鋰電車發展的好時節，各大電動車品牌紛紛發展鋰電車。我國鋰電車基本實現了融合城市通勤，簡單代步，休閑折疊，運動健身，聚會出游等等多樣化的騎行要求。鋰電自行車雖然價格還處在高位，不過隨著國家新能源政策方面的不斷加深，鋰電車價格的降低也將成為必然趨勢，這就為鋰電自行車接近普通百姓的消費承受能力鋪平了道路。

年產值超百億，剛性需求不宜“一刀切”

據《廣東省電動自行車產業發展報告》顯示，廣東省現有的電動自行車整車生產企業超過150家，各類配套企業100余家，整車年產量超過400萬輛，年產值超過100億元，產業規模位居國內第四，不少外省企業也紛紛來粵設廠，僅廣州就有50家左右的電動自行車制造生產商。是名副其實的電動車大省。然而，廣州10月發布《廣州市非機動車和摩托車管理條例》草案卻讓年產值超百億的廣東電動車前途布滿陰云。

專家表示，未來很長一段時間內，廣東仍將處于工業化和城鎮化建設快速發展階段，能源短缺和環境問題等仍是目前的突出矛盾。電動自行車不僅便民利民的經濟型產品，更是綠色交通工具，符合社會倡導的低碳環保節能行動，符合廣東省乃至全國的發展需求。雖說“五禁”引起軒然大波，但是對市場上的消費者受影響不大，對于精品興奮不已。隨機采訪的一位消費者表示，電動車對很多人來說暫時仍是出行不可替代工具，換小汽車和坐公交車都沒有現實條件，所以，電動車的發展是順理成章的，我很看好這個行業的發展。

各界呼吁“禁止”改為“管理”

自從廣州禁電草案出來后，各路專家學者和行業協會帶頭人針對廣州擬采取的電動車“五禁”措施進行了熱烈的討論，紛紛對廣州的“一刀切”政策提出質疑，而是希望能夠加強管理。廣州“禁電”既不合情不合理，也不合規不合法。廣州有800多萬外來流動人口，其中有不少人是電動車的使用者，更有快遞、送水、送外賣等行業，把電動車當成生存手段。其使用者大多是社會的中下層人士和弱勢群體，“禁電”一刀切，罔顧這部分人群的民生需求，做法簡單而粗暴。廣州政府要充分聽取最直接相關的現有電動自行車車主和廣大用戶的心聲，讓這些民意可以表達。