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特斯拉:行業的翹楚無人能撼動它的地位

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2018年09月15日  

可能很多人都聽過一個段子:“一男子去相親,女方問怎么過來的,男子說開電動車,女方立馬就走!然后男子拿著特斯拉的鑰匙懵了,好歹也是大幾十萬的車啊。“

這個段子告訴我們,電動車在日常平時接觸車不多的女生來說,認為是小電驢類的比較LOW。但是在電動車領域,雖然還有很多新能源汽車,但是特斯拉卻是行業的翹楚無人能撼動它的地位,那么動輒百萬的價格去買一輛電動車,特斯拉究竟為什么有這樣的魔力?

我們認知的純電動車其實很簡單,就是把傳統的汽油車殼子拿過來,加一大堆電池就行了。小型車基本放小容量電池,因為電池的大小,密度直接影響車重,所以小型車一般搭載電池容量都不大,一般就跑過200公里左右,而大型車車身機構強度更好,一般續航可以在300-400公里左右。

這樣”拿來主義“在如今的新能源車型中很普遍,雖然市場新能源品牌眾多,但都是大同小異。而真正高端電動車目前有號稱國內“特斯拉”的蔚來,以及賈躍亭的FF91在與特斯拉搶占市場,不過要么產能不足,要不各種資金問題等,目前還沒有正式大規模生產。

那么談到這些高端純電動車究竟有哪些不一樣呢?

我們知道,特斯拉的無人駕駛技術比較先進,現在已經量產出L3級高度駕駛系統,這些在人性化以及高科技里面算上一個賣點。不過這樣的無人駕駛技術已經被國內一些車企抓住機會,已經實現了彎道超車,所以這個賣點還不足以支撐特斯拉百萬的身份;另外靠一些碳纖維材質、NAPPA皮來制造高價噱頭很多消費者并不買賬,所以國內一些高端電動車打著這樣的旗號上市,其前景并不樂觀。其歸根結底還是缺乏最核心的東西-電池技術。

同樣是搭載的鋰離子電池,特斯拉續航為什么在同級能遙遙領先?

理論上,雖然同樣是一套三元鋰離子電池供發電,但是不同的線路設計、電池管理直接影響了車輛續航、電池壽命以及行駛穩定性,所以開起來的感受也不一樣。

在國外有一家牛人就買了輛特斯拉ModelS把電池組拆解了,從中就發現了不同尋常。

特斯拉ModelS的電池組安裝在前后軸之間的底盤位置,其重量可達900公斤,這樣有利于降低底盤重心,保證車輛高速行駛穩定性。電池組的外圍采用了塑料膜保護,而下方配有防火材質護板,最里面才是電池組,并且與外面的防護材質都采用了密封粘合劑,一般情況下是很難拆開。同時在電池組附近還有加強筋和框架保護,降低了在碰撞時發生爆炸的風險。

特斯拉ModelS電池組表面還配有其容量大小,其中標明了其容量為85kWh,400V直流電。拆除電池板前端頂蓋,可以看到排列兩塊電池組,并且與其它電池組有序排放著。

在完全拆除電池組頂蓋后,可看見兩排緊密有序的電池組,共計16組。每塊電池之間都有金屬材質隔開,并且電池組還有碳纖維的保護殼。

電池組是由444節18650鋰電池,每74節并聯為一組,共有六組串聯成一版。這在平常電動車上比較常見,積少成多。另外電池組內每節電池都有單獨的保險絲連接,這樣的好處是如果其中有一節電池因為溫度過高會自動熔斷,并不會報廢整租電池。在每組電池旁邊還配有銘牌,標明電池身份,相當于發動機的編號。

這套電池組所采用的是18650型號鋰電池,18650的意思是,直徑18毫米,長65毫米。而5號電池的型號是14500,直徑14毫米,長50毫米。一般18650的電池在工業上用的比較多,民用的很少,常見的也就在筆記本電池和高檔手電上用的比較多。

在眾多18650鋰電池組成單體電池包中,雖然看起來不復雜,但是每個電池都有導熱的管路,并且都采用了絕緣帶進行包裹,在拼裝后要解決散熱問題并不簡單。另外特斯拉的電池熱管理系統可將電池組之間的溫度控制在±2℃。控制好電池板的溫度可延長電池的使用壽命。

除此之外最重要的一個環節就是電池管理系統,每一組電池都有其獨立的電池管理系統BMS,位于電池的側面。主要功能包括數據采集、電池狀態計算、能量管理、熱管理、安全管理、均衡控制和通信功能等。從電路圖上可看到,電池管理系統為特斯拉自行研發,擁有高度的知識產權的核心技術。該系統能自行處理充放電以及發熱問題,在國內這項技術成為純電動車發展要攻克的一個瓶頸。

值得一提的是,特斯拉Model3所用電池已經升級,其使用的21700型電池系統的能量密度在300Wh/kg左右,比ModelS使用的18650電池能量密度提升20%以上,單體容量提升35%,系統成本降低10%左右。未來21700型號電池有望成為市場主流。

總結:雖然有著出色的外形設計以及內飾配置,但這些都是可以后期讓其他車企可以超過的,但是在電池系統這塊目前還沒有哪家能超越。所以特斯拉賣的貴有一定原因的,從電池保護、內部設計以及獨有的一套電池管理系統可以說造就了一家獨大的局面,那么在定價方面自然由別人說了算。而國內造車很多車企都是一味的出新產品,沒有自己的核心技術,所以并不是特斯拉受人喜歡,只是在同等價格并沒有一個可以選擇的替代品。目前國內在新能源發展首要任務就是發展電池技術,只有擁有高核心技術才能立于不倒之地,才能不被別人牽著鼻子走。

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