近日，英國蘇格蘭科學家開發出一種可在幾秒鐘內為電動汽車充電的液體電池。

格拉斯哥大學的一個研究團隊近日表示：他們研究出了一種可以徹底改變現狀的原型電池系統。

該團隊表示，靈感來自于加油站。

研究團隊成員李克羅寧教授說：為什么我們不能像加油一樣給汽車加電呢?如果司機會使用加油站給電動車加電，一旦“油箱”加滿電就可以立即開走。液體電池可以成為制造電動汽車成為化石燃料汽車可行選擇的關鍵。

目前來說，傳統電動汽車可能需要數小時才能充分充電，以便達到更長續航里程。而業內早期提出的“通過更換電池模組”來為電動車換電的方案目前來說并不可行。一方面電動汽車的結構設計雖然大同小異，但是零件標準還是有很大不同的。從國家統一電動車的插電接口政策來看，電池的標準化還需要很長一段時間。

新型電池有著傳統電池所不具備的優勢：首先它是一種液體，它可以與化石燃料一樣使用相似的基礎設施正常工作!比如加油站，儲油罐等。第二，這種液體電池攜帶的能量更高，可以達到與傳統化石燃料相近的行駛里程!第三，由于是液體，在對電動車進行“換電”的時候，只需要把失效的電池液排出來，加入新的液體便可以完成整個流程!該團隊表示：在實驗室環境下，整個“換電”的過程幾秒鐘內就可以完成，要知道，目前最快的超級充電器，充電的時間也不會小于45分鐘！

最后李克羅寧教授表示：未來的新能源汽車將會是插電的固體電池，加電的液體電池，以及油電混動的趨勢。

據悉，該研究由格拉斯哥大學，歐洲研究理事會和工程與物理科學研究委員會資助。該團隊目前正在對一個小型原型進行升級，一切似乎進展順利。

另外，很多國家也在大力開發液體電池

美國哈佛大學的研究人員研發出一種新型液體電池，這種電池無毒、無腐蝕性，并且擁有超過十年的使用壽命，能顯著降低電池的生產成本。

日本的地理環境特殊，地震頻發。因此，日本一家能源公司發明了專門在災后使用的液體電池，將液體灌入該電池即可實現充電。注入的液體在電池內部發生反應后，能為該電池提供約500毫安時的電力。該公司還為一般家庭設計了一款液體電池。向電池內注入1.5升水后，即可發電200瓦，可在受災停電等緊急時期使用。日本還有一款日用的液體電池。該液體電池外形與平常用的5號電池基本一致，不過在電池頂端有兩個用來注水的小孔，注滿液體后該電池便可投入使用。購買該電池，店家會配送一款吸管輔助注水。吸管的頂端很細，直徑約1.5毫米，使用該吸管一次就可把電池灌滿，灌水后的電池電壓要比普通干電池高很多。

列支敦士登的一款概念跑車采用了低電壓液體電池技術，搭配上四輪獨立的電動機后，這款車最大續航里程將可突破1000公里。相比于傳統鋰離子電池技術，該低電壓液體電池技術還具有充電及放電效率高、可靠性強、無污染、益于回收等獨特優勢，

隨著液體電池技術的不斷發展，有科研人士預計，或許有一天，液體電池將被普遍推廣，成為各種充電設備不可缺少的一部分。