2014年10月28日至11月28日，工信部就《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》公開向社會(huì)征集意見。該規(guī)范旨在加強(qiáng)汽車動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品監(jiān)管，防止低水平重復(fù)建設(shè)，促進(jìn)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模化發(fā)展。該規(guī)范明確了動(dòng)力電池企業(yè)基本要求、生產(chǎn)條件要求、技術(shù)能力要求、產(chǎn)品要求、質(zhì)量保證能力要求、銷售和售后服務(wù)等條件。其中，企業(yè)基本要求中，對企業(yè)產(chǎn)能的要求值得關(guān)注，2億瓦時(shí)產(chǎn)能成鋰離子動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)“生死線”。

鋰離子動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)規(guī)范條件：年產(chǎn)能不低于2億瓦時(shí)

規(guī)范條件指出，鋰離子動(dòng)力蓄電池單體生產(chǎn)企業(yè)，年產(chǎn)能不低于2億瓦時(shí)；金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池單體生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)能不低于1千萬瓦時(shí)；超級電容器單體生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)能不低于5百萬瓦時(shí)。系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)能不低于10000套或2億瓦時(shí)。生產(chǎn)多種類型動(dòng)力蓄電池單體和系統(tǒng)的企業(yè)，其產(chǎn)能應(yīng)同時(shí)滿足上述要求。

2億瓦時(shí)鋰離子動(dòng)力蓄電池是什么概念呢？按照純電動(dòng)汽車平均電池容量30KWh（KWh即通常所說的一度電）或者插電式混合動(dòng)力汽車平均電池容量10KWh來計(jì)算，2億瓦時(shí)可以滿足約6667臺(tái)純電動(dòng)汽車或者20000臺(tái)插電式混合動(dòng)力汽車的電池用量。

國內(nèi)鋰離子動(dòng)力電池企業(yè)現(xiàn)狀：總體小散亂，多數(shù)產(chǎn)能不達(dá)標(biāo)

隨著動(dòng)力鋰電市場的快速增長，目前我國動(dòng)力鋰電企業(yè)已從2008年的10家增長到2014年的數(shù)十家。在這數(shù)十家動(dòng)力鋰電企業(yè)中，有多少家能達(dá)到上述產(chǎn)能的要求呢？根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前年產(chǎn)能高于2億瓦時(shí)的鋰離子動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)有比亞迪股份有限公司（1.6GWh）、合肥國軒高科動(dòng)力能源股份公司（0.6GWh）、天津力神電池股份有限公司（0.5GWh）、ATL（0.48GWh）、比克電池（0.42GWh）、深圳市沃特瑪電池有限公司（0.42GWh）、波士頓電池（0.40GWh）、中航鋰電(洛陽)有限公司（0.384GWh）、哈爾濱光宇電源股份有限公司（0.288GWh）等。萬向集團(tuán)以0.192GWh的產(chǎn)能距離2億千瓦時(shí)的條件“一步之遙”。

而現(xiàn)有大多數(shù)的動(dòng)力鋰電企業(yè)尚未達(dá)到年產(chǎn)能2億瓦時(shí)的條件。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，國內(nèi)規(guī)模以上動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)共生產(chǎn)動(dòng)力電池約1085.14MWh。其中，比亞迪動(dòng)力電池產(chǎn)能約為373MWh，占國內(nèi)整體產(chǎn)量的34.4%；合肥國軒動(dòng)力鋰電池出貨量約0.11GWh左右，約占國內(nèi)整體產(chǎn)量的10.1%；天津力神動(dòng)力鋰電池出貨量約79.7MWh左右，約占國內(nèi)整體產(chǎn)量的7.3%。比亞迪、合肥國軒、天津力神這三家公司動(dòng)力電池產(chǎn)量占國內(nèi)整體產(chǎn)量的51.8%。這就意味著只有近一半的產(chǎn)量被其余數(shù)十家動(dòng)力鋰電企業(yè)瓜分，平均每家企業(yè)能分到的市場份額非常之小。

動(dòng)力蓄電池企業(yè)應(yīng)對之道：兼并重組，提升技術(shù)，擴(kuò)大產(chǎn)能

目前動(dòng)力電池行業(yè)仍處于發(fā)展初期，行業(yè)競爭格局非常不穩(wěn)定，隨著各家企業(yè)對客戶資源的爭奪，行業(yè)的競爭格局及企業(yè)市場份額將發(fā)生較大變化。以下為我國2014下半年主要?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)合作或新建項(xiàng)目動(dòng)態(tài)：

◆2014年11月25日，寧波富邦集團(tuán)雙鹿控股有限公司與臺(tái)灣必翔電能高科技股份有限公司簽署新能源項(xiàng)目合作暨商務(wù)采購協(xié)議，合作的目標(biāo)市場鎖定中國新能源動(dòng)力電池市場，包括純電動(dòng)汽車、插電式油電混合、電動(dòng)巴士等市場的需求。

◆2014年10月，韓國LG化學(xué)有限公司(LGChemLtd.)表示，其在中國投資的電動(dòng)車電池工廠已開工建設(shè)，并計(jì)劃于2016年正式投產(chǎn)，屆時(shí)該工廠生產(chǎn)的電池將為10萬輛電動(dòng)汽車使用。LG化學(xué)生產(chǎn)的動(dòng)力電池類型為鋰離子聚合物電池。

◆2014年10月上旬，鋰離子電池制造商A123系統(tǒng)公司（A123SystemsLLC）宣布，旗下位于中國常州的鋰電池制造廠將售予莊信萬豐（JohnsonMatthey）。

◆2014年9月，動(dòng)力電池領(lǐng)域的“國家隊(duì)”——國聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院有限責(zé)任公司在北京納米科技產(chǎn)業(yè)園完成注冊并正式運(yùn)行。國聯(lián)公司是在工信部、科技部、國資委、發(fā)改委、財(cái)政部等部委的指導(dǎo)下，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)組織，由有研總院、中國一汽、東風(fēng)、長安、上汽、北汽、廣汽、華晨、力神等9家企業(yè)依據(jù)公司法聯(lián)合出資成立的動(dòng)力電池大型研發(fā)與生產(chǎn)企業(yè)。

◆英威騰2014年9月11日公告，為加速公司在新能源領(lǐng)域的整體布局，公司擬以全資子公司深圳市英威騰控制技術(shù)有限公司為投資主體，與欣旺達(dá)電子股份有限公司共同投資設(shè)立深圳市欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池有限公司，主要從事電動(dòng)汽車電池模組及電源管理系統(tǒng)等相關(guān)業(yè)務(wù)。

◆2014年8月18日，三星環(huán)新汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目在西安高新區(qū)開工建設(shè)，工廠預(yù)計(jì)2015年投產(chǎn)，建成后每年可為4萬輛以上純電動(dòng)汽車供應(yīng)電池，為目前中國大陸最大的汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。

◆2014年7月，國軒高科將在武漢開發(fā)區(qū)漢南產(chǎn)業(yè)新城建動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)及研發(fā)基地，年產(chǎn)2000輛新能源大巴和5萬輛小車的動(dòng)力電池規(guī)模。

◆2014年6月25日，在比亞迪召開股東大會(huì)期間，總裁王傳福表示，為了滿足新能源汽車訂單的及時(shí)交付，比亞迪將在深圳坑梓基地新建一家年產(chǎn)量為6GWh（百萬千瓦時(shí)）的電池工廠。

從以上事例可以看出，國內(nèi)原有動(dòng)力電池主力企業(yè)如比亞迪、國軒高科等通過新建生產(chǎn)基地的方式來擴(kuò)大產(chǎn)能；部分非動(dòng)力電池企業(yè)通過與動(dòng)力電池企業(yè)合作或設(shè)立合資公司的方式進(jìn)軍動(dòng)力電池市場；另外，國際電池巨頭如LG化學(xué)、三星等已加緊布局我國動(dòng)力電池市場，必將為我國動(dòng)力電池市場帶來激烈競爭。2億瓦時(shí)的產(chǎn)能要求將進(jìn)一步促進(jìn)鋰離子動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)部調(diào)整，可以預(yù)見，動(dòng)力電池行業(yè)將迎來新一輪整合潮。