一、充電不足

故障狀況：

◆起動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速太低，因而不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

◆極端情況下會(huì)出現(xiàn)硫酸鹽化作用反應(yīng)，因而蓄電池不能通過重新充電得以恢復(fù)

◆在寒冷的天氣時(shí)，電解液比重低，造成電解液結(jié)冰導(dǎo)致蓄電池失效

故障原因：

◆由于放電速度與充電速度之比的關(guān)系會(huì)發(fā)生這一故障，一般說，充電及放電速度之比大約為1.2倍。電解液的比重太低可能是蓄電池使用時(shí)間過長、調(diào)整器的電壓太低、運(yùn)轉(zhuǎn)條件或汽車過負(fù)荷所致，尤其是放電條件會(huì)使蓄電池極板上產(chǎn)生白色硬質(zhì)點(diǎn)，這通常叫做硫酸鹽化作用，這種情況會(huì)縮短蓄電池的使用壽命

二、安裝錯(cuò)誤

故障狀況：

◆蓄電池外殼破裂

◆蓄電池單元損壞

◆因電火花引起爆炸

故障原因：

◆蓄電池末裝在正確位置上以及其極性端子沒有完全固定好，就可能造成蓄電池的本體受到損壞

三、電解液液面太低

故障狀況：

◆起動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速太低，因而不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

◆極端情況下會(huì)出現(xiàn)硫酸鹽化作用反應(yīng)，因而蓄電池不能通過重新充電得以恢復(fù)

◆在寒冷的天氣時(shí)，電解液比重低，造成電解液結(jié)冰導(dǎo)致蓄電池失效

故障原因：

◆由于放電速度與充電速度之比的關(guān)系會(huì)發(fā)生這一故障，一般說，充電及放電速度之比大約為1.2倍。電解液的比重太低可能是蓄電池使用時(shí)間過長、調(diào)整器的電壓太低、運(yùn)轉(zhuǎn)條件或汽車過負(fù)荷所致，尤其是放電條件會(huì)使蓄電池極板上產(chǎn)生白色硬質(zhì)點(diǎn)，這通常叫做硫酸鹽化作用，這種情況會(huì)縮短蓄電池的使用壽命

四、過分充電，或過分電流充電

故障狀況：

◆電解液液面迅速下降

◆如果電解液液面太高，蓄電池隔離板及極板將迅速損壞

◆蓄電池陽極氧化造成蓄電池壽命縮短

◆如升溫過于激烈蓄電池外殼、蓋子及蓋帽會(huì)發(fā)生變形

故障原因：

◆充電已超過必要的時(shí)間

充電時(shí)使用了過大的電流，由于水的電解速度增高及蓄電池正極（陽極）氧化嚴(yán)重以及電解液液面提高，尤其是在充電期間長期使用過大的電流情況下，電解液溫度太高。