據科技部消息，近日，科技部高新司組織專家在北京對“十二五”國家科技支撐計劃項目“鋰離子動力電池用新型高安全性隔膜研究及應用示范”項目進行了驗收。

該項目利用可控紫外交聯聚芳醚酮實現制備20-40微米厚度可調的鋰電池隔膜，研究了基于新型高安全性隔膜的鋰離子動力電池關鍵技術，建立了電池系統測試和研發平臺，開展了電池管理系統的高效能量均衡技術研究。建成了年產30噸可控紫外交聯聚芳醚酮鋰離子動力電池隔膜原材生產線，年產100萬平方米可控紫外交聯聚芳醚酮鋰離子動力電池隔膜生產線，電池系統在電動客車上得到示范應用。驗收專家組一致同意該項目通過驗收。

中金公司指出，下游鋰電池行業集中度提升，產能門檻顯著提高。1)新能源汽車終端市場集中度較高。2016年新能源乘用車銷量的約80%被20款車型占據，配套鋰電池廠商僅約20家。2)鋰電池行業集中度開始出現明顯提升。相比2015年，2016年鋰電池企業CR4從54%提升至62%；CR2從38%提升至48%。3)《汽車動力電池行業規范條件》征求意見稿將鋰離子動力電池單體企業年產能要求由“不低于2億瓦時”提高至“不低于80億瓦時”，目前僅有少數鋰電池企業可以達標，未來行業集中度有望進一步提升。

中金公司認為，鋰電池自動化生產設備受益邏輯已經發生改變。過去設備企業主要受益于鋰電池企業產能擴張，未來行業將受益鋰電池行業集中度的提升。此外，華泰證券認為，2017年動力鋰電池行業產能過剩，價格下調趨勢難免，高估值時代或已過去，現在的時點需要挑選有產品技術優勢、產能規模效應、業績增長有支撐的企業。