提到新能源汽車，首先想到的還是電動汽車吧，至于其他新能源汽車至今貌似還沒有上道的。前段時間跑高速遇到某國產(chǎn)純電動汽車，但是和車主閑聊的時候問道這車如何的時候，車主表示很不錯，自己是開著純電動汽車出來自駕游的，幾乎在每個城市或者高速服務(wù)區(qū)都能見到充電樁，還是比較方便的。至于在我提出如果在高速上充電等好幾個小時能接受嗎？當時車主就笑了，問我，難道你不知道現(xiàn)在的很多新能源汽車都能夠?qū)崿F(xiàn)快充嗎？基本上不到一個小時就能充滿了。

講真，對于汽車快充，我個人并不是持很支持的態(tài)度，或者說不是很看好目前的快充模式。很多人會好奇，其實我之前也問過一些人，那就是他們是如何看待汽車快充的，大家對于該技術(shù)的貢獻是報以肯定的態(tài)度，畢竟這是在推進，但是對于汽車快充，更多網(wǎng)友的態(tài)度就是，這就是個笑話。這里沒有瞧不起誰的意思，更沒有說否定一項技術(shù)的意思，純粹是目前的快充，對于純電動汽車來說，并不是買車的主要依據(jù)。

首先大家要明白一點，汽車快充對于汽車電池到底有無傷害。

舉個最簡單的例子，在一些車企的售后保養(yǎng)條款里面，大家會發(fā)現(xiàn)很多汽車的電池保養(yǎng)里面有明確規(guī)定每周汽車電池的快充使用次數(shù)。甚至有的車企還會因為快充使用次數(shù)過多導(dǎo)致影響保修，這說明什么問題，我想我不用多說了。所以說，目前的汽車快充只能說是應(yīng)急手段，而不是每次都使用的，不排除一些車企的電池夠給力，可以無限次快充，但是終究是少數(shù)。

第二個，快充帶來的影響

快充是好事，但是就像上面說的，對于電池終究是有影響的，只不過目前大多數(shù)新能源汽車都是剛剛出來不久，所以有些東西還是需要時間的驗證。但是有一點不可否認的就是大家可以參考目前的手機，即便是iPhone等價格偏高的機型的電池也是在一定時間之后就會出問題，你覺得汽車的呢？至少我不相信目前的汽車電池真的一輛車可以用十年連點損耗都沒有，那根本就不現(xiàn)實。舉個最簡單的例子，如果真的那么好，為什么網(wǎng)約車或者出租車司機不用新能源汽車呢？

其實目前對于一些朋友來說，純電動汽車是好，但是卻不是必需品，這個時候我則建議大家慎重了。而正是因為電池問題，實際上在二手車市場新能源汽車的保值率幾乎低的嚇人，所以這也是為什么在快充這種模式出現(xiàn)后，依舊很多人不看好的原因，另外就是即便是快充模式出現(xiàn)了，對于動輒半個小時以上的充電也讓很多人望而卻步，畢竟半個小時都夠排隊加油了。另外充電樁的數(shù)量真的夠以后那么多純電動汽車使用嗎？還真的是個未知數(shù)吧。