鋰電池的內(nèi)阻稍大，放電曲線斗勁平穩(wěn)，前后速度差斗勁均勻；鉛酸電池內(nèi)阻斗勁小，起頭時(shí)速度斗勁快，但跟著電壓降落速度降落會(huì)斗勁較著，兩者單就從放電曲線與旅程來(lái)斗勁，應(yīng)該是鋰電池會(huì)稍長(zhǎng)一些，比如決心的將鉛酸電池放電減緩也能添加一些里程（霎時(shí)的大電放逐電，由于極板空位內(nèi)的電解液敏捷稀釋，而極板孔外90%以上溶液中硫化鉛分子來(lái)不及擴(kuò)散到極板空位中去。如許，極板孔中溶液比電阻添加，端電壓較著降落），別的不異容量的鋰電池質(zhì)量也只需鉛酸電池的1/5-1/10，是以鋰電池比鉛酸電池里程更遠(yuǎn)是必定的！

同容量鋰電池與鉛酸電池誰(shuí)跑得更遠(yuǎn)？

1.鉛酸電池本錢(qián)斗勁低，有斗勁成熟的收受接收機(jī)制，內(nèi)阻也低，工作前提綱求也不高，無(wú)需呵護(hù)電路，幾乎可以真正免維護(hù)，是以惡劣情形下根基都是鉛酸電池而非鋰電池，比如汽車啟動(dòng)電池、田野發(fā)電機(jī)啟動(dòng)電池、如今的通俗電動(dòng)車電池、UPS電池等等....但也存在比容量低，質(zhì)量、體積都斗勁大，充電此數(shù)斗勁低，將來(lái)跟著鋰電池的生長(zhǎng)，鉛酸電池的路子越走越窄是必定的。

2.鋰電池的利益想必大師都有親自體味，筆記本、手機(jī)以及各類數(shù)碼產(chǎn)物，如今標(biāo)配的都是鋰電池！固然錯(cuò)誤錯(cuò)誤也是人所共知，鼓包、燃燒爆炸等等問(wèn)題層出不窮（答主維修過(guò)一臺(tái)因鋰電池鼓包導(dǎo)致辦事器RAID卡損壞的IBM辦事器），甚至由于此問(wèn)題一度避免三星的某個(gè)型號(hào)手機(jī)上飛機(jī)，可見(jiàn)其威力其實(shí)過(guò)于龐大哈....但到如今為止，仍然沒(méi)有一種電池能在容量和充電次數(shù)等跨越鋰電池，特別是三元鋰電，雖然BYD的磷酸鋰鐵電池更為安然，但容量的差距仍然只能將一局部安然問(wèn)題拋諸腦后。（大概超等電容將來(lái)將大放異彩）

是以斗勁好的選擇必定是鋰電池，如今的電池辦理單位也漸漸改進(jìn)，對(duì)付電池呵護(hù)、平衡和熱辦理等也越來(lái)越好，固然你不要覺(jué)得通俗的電動(dòng)車用鋰電池有熱辦理...不會(huì)有的，只需電動(dòng)汽車上的才有，通俗鋰電池包的平衡呵護(hù)板做的質(zhì)量好一些就謝天謝地了！

我們使用鋰電池的過(guò)程中也要注意其不要經(jīng)常讓其過(guò)量放電，雖然有呵護(hù)板，但每次都頂著下限用是不適宜的，充電也要注意不要和鉛酸的充電器混用，不是專業(yè)人員不要自行拆修鋰電池包，別的特別要注意的是有些品種的鋰電池在無(wú)呵護(hù)的情形下低電流使用電壓過(guò)低時(shí)會(huì)俄然衰亡，即充電無(wú)法挽救回來(lái)。別的也不要長(zhǎng)時(shí)辰閑置或者長(zhǎng)時(shí)辰充電，這和鉛酸電池呵護(hù)是一樣的，太久了不消電池就廢了...

將來(lái)必將是電動(dòng)車的全國(guó)！