本田汽車與一支研發(fā)團(tuán)隊(duì)攜手合作，開發(fā)出世界上第一塊可以實(shí)際應(yīng)用的鎂充電電池。

日本媒體報(bào)道稱，新電池可能會(huì)成為顛覆性產(chǎn)品，安裝新電池之后，智能手機(jī)及其它設(shè)備充電一次可以續(xù)航更長時(shí)間。對于設(shè)備制造商來說，鎂的成本比鋰低了96%，今天的許多電池都是用鋰制造的。

據(jù)報(bào)道，領(lǐng)導(dǎo)此次研發(fā)活動(dòng)的是日本埼玉縣工業(yè)技術(shù)中心，本田研發(fā)團(tuán)隊(duì)在和光市評估了電池的可行性。開發(fā)者預(yù)計(jì)鎂電池最開始時(shí)會(huì)在智能手機(jī)、其它便攜設(shè)備中商用。鎂電池開發(fā)者希望能在2018年之前銷售產(chǎn)品。本田汽車和Saitec團(tuán)隊(duì)將會(huì)在下個(gè)月的千葉（靠近日本東京）科學(xué)會(huì)議上展示電池。

在過去幾十年里，我們一直使用的是鋰電池，現(xiàn)在科技公司碰到了困難，要在鋰電池中存儲(chǔ)更多的電能面臨挑戰(zhàn)。Saitec和本田團(tuán)隊(duì)可能已經(jīng)找到了解決方法。他們證實(shí)鎂原型電池在壽命、安全性上和鋰電池不相上下，研究人員正在與多家電池制造商合作，尋找辦法量產(chǎn)鎂電池。

有許多研究人員也在尋找辦法將鎂用在可充電電池中，但是他們都遇到了同樣的困難，在充電放電、放電充電的過程中，鎂的充電性能會(huì)快速退化。

為了解決這一問題，研究人員開發(fā)了一種新材料氧化釩，將它涂在正極，這樣一來，離子在氧化釩和鎂負(fù)極之間流動(dòng)就會(huì)更容易一些。氧化釩可以增加鎂的充電次數(shù)，防止衰退。為了提高安全性，研究人員添加了一種有機(jī)物質(zhì)，它可以降低鎂電池起火的風(fēng)險(xiǎn)。鎂本身就是一種易燃的材料。

如果未來鎂電池的抗熱能力可以進(jìn)一步增強(qiáng)，存儲(chǔ)電量進(jìn)一步增加，企業(yè)就可以將鎂電池裝進(jìn)插電式混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車。