隨著電動汽車市場的逐漸興起,普通消費者在購買電動車時經常會考慮的一個問題是:我需要更換電池嗎?電池壽命多少年?

首先，在購買電動車之前,消費者需要了解兩個事實：

第一,電池隨著使用時間確實是要發(fā)生容量衰減的–但肯定不會像手機等消費類電池那樣只有1-4年的壽命;重要的是,不同的駕駛習慣\環(huán)境\里程都會造成電池的不同衰減,所以同樣的電動車在不同的消費者手上會呈現不同的衰減程度。

第二,盡管每家電動車生產廠家的保修期不一樣,但是廠家通常會擔保他們的電池在承諾的保修期內.有的替換電池包,有的回購舊電池包抵一部分新電池的費用,有的替換模塊,有的是電芯終生保修，等等。

例如,通用雪弗蘭Bolt純電動的續(xù)駛里程達到了238英里(EPA估值),在它的用戶手冊第322頁中有這樣一段話:Dependingonuse,thebatterymaydegradeaslittleas10percenttoasmuchas40percentofcapacityoverthewarrantyperiod.根據使用情況,電池容量在保修期內可能衰減10%~40%。

我們再看一下Bolt的電池保修期為8年/10萬英里,這樣看來,在8年或10萬英里后容量衰減10%其實影響不大,續(xù)駛里程還是能夠達到200英里以上。但是如果衰減40%,續(xù)駛里程縮水到~140多英里,但是這一衰減后的續(xù)駛里程也跟現在市場上很多電動車的里程接近。GM發(fā)言人提到:40%的衰減僅僅發(fā)生在極端的環(huán)境下。不過能在用戶手冊中注明這個極端數值,也算可以提前讓用戶有個心理預期。

Bolt上市時間不長,因此無法得到真實的衰減數據,但是Bolt與Volt的電池都出自韓國LGChem,電池品質上應該是一脈相承的。美國一位VoltPHEV用戶2012年的雪弗蘭volt,截至到2016年3月份,里程達到了30萬英里,而該車的純電動模式下的續(xù)駛里程沒有明顯的下降(35英里)。雖然Bolt純電動和volt插電混合電動的電池設計有所不同，但是volt的這個用戶數據或許能夠讓Bolt的用戶感到放心吧。

美國能源部2016年統計了一些市場上的電動車的保修期(下圖)，發(fā)現大多數的保修期是8年/10萬英里。Tesla保修期也是8年，但是不限里程數。有三家廠商提供了10年保修期。保修期最短的為7年或更低，分別是沃爾沃和保時捷。而在美國加州，部分零排放電動車(partialzeroemissionvehicles,PZEV)的電池保修期規(guī)定為10年/15萬英里。

在國內，2015年發(fā)布的《關于2016-2010年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》中，第二部分《對企業(yè)和產品的要求》中的第三點提到“。。。不低于8年或12萬公里的質保期限。。。”，從上面的一些數據來看，該要求基本與國際接軌。同時這個保修期或者說是壽命要求，也對整車廠、包括電池廠提出了關于電池壽命預測的技術能力和要求，這就涉及到另一個比較龐大的話題：電池壽命預測和仿真。

在跟很多國內的電池廠家交流中發(fā)現，目前國內具有完善的電池壽命預測和仿真能力的電池廠家寥寥無幾，絕大多是還是采用一定倍率和溫度下的恒流充放電方法來得到循環(huán)次數，這個電池的實際使用條件相差較遠，無法為電池壽命提供非常可靠的支撐。當然，這方面的工作也需要時間和技術的積累，相信隨著國家政策的大力扶持，國內的動力電池在這方面一定可以初步發(fā)展和建立起完善的壽命預測技術。