近日，ST尤夫發布業績預告，公司預計2018年1-3月歸屬上市公司股東的凈利潤1655.86萬至2483.79萬，同比變動-60.00%至-40.00%。

ST尤夫表示，公司基于以下原因作出上述預測：?、滌綸工業絲板塊的營業收入及毛利均創近三年同期的最好水平，營業收入、毛利率同比分別約增長14%和3%，但由于一季度人民幣的持續升值所帶來的匯兌損失及財務費用支出大幅增加，引致公司滌綸工業絲板塊的凈利潤較去年同期僅有所增加。

?、鋰電池業務板塊受到國家新能源汽車補貼大幅下調、訂單不飽和及極端雨雪天氣的影響，智航新能源的開工率不足且財務費用大幅增加，引致鋰電池業務的一季度收入及凈利潤大幅下降。

據了解，智航新能源成立于2012年，主打產品為18650電芯和電池包，擁有三元正極材料、電芯和PACK系統的完整產線，目前是ST尤夫全資子公司。

2017年，智航新能源成功為煙臺舒馳、成功汽車、中植一客、東風汽車等多家整車企業的新能源物流車裝機達13265臺，裝機總電量約0.73Gwh，全部都為三元電池，位列2017年新能源專用車電池裝機電量第4名、2017年動力電池裝機總電量第10名。公司全年共實現營業收入16.24億元，同比增長151.36%；實現凈利潤2.9億元，同比增長93.86%。

無論從裝機電量排名還是從業績表現來看，智航新能源較此前的進步非常明顯。

今年2月財政部、工信部、科技部、國家發改委聯手發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》顯示，技術要求大幅提升，補貼金額大幅退坡。其中，對乘用車的措辭是“調整優化”，即補貼有升有降，鼓勵技術水平先進的產品；而對客車和專用車的用詞則是“合理降低”，如果按上限對比，不計調整系數，專用車的補貼退坡急劇縮水近40％。

智航新能源主要客戶是物流車和乘用車生產廠商，難免遭受補貼新政的影響。盡管如此，ST尤夫仍有加碼動力電池之勢。

2月2日，ST尤夫公告稱，公司擬與贛州開發區工業投資有限公司共同發起尤夫新能源產業基金。基金預計規模約30.01億元，計劃在贛州市經開區投建5GWh方形鋁殼車用動力鋰電池項目，主要生產車用動力三元鋰電池。

值得一提的是，ST尤夫還加快布局了氫燃料電池等極具成長價值的多元動力類型，以期在新能源領域的進一步發展。

2017年5月，ST尤夫斥資1.13億元收購武漢眾宇25%股權。資料顯示，武漢眾宇主營氫燃料電池系統及氫能相關業務，在燃料電池工業方面擁有超10年的研究及開發經驗，并獲得了大量燃料電池關鍵領域核心技術和專利，推出了TBP、HyLite?系列以及10kW—100kW范圍內的車用動力系統產品和方案，產品廣泛運用于后備電源、無人機動力系統和車用動力系統等領域。

彼時ST尤夫特別強調，未來兩年內，公司或將以公允價格通過再行增資或受讓現存股份等方式將對武漢眾宇的持股比例提升至51%。