將電池正極接電源正極，電池負極接電源負極。

初充電爭兩個階段進行：首先用初充電電流充到電解液放出氣泡，單格電壓升到2.3~2.4V為止。然后將電流降為1/2初充電電流，繼續充到電解液放出劇烈的氣泡，比征和電壓連續3h穩定不變為止。全部充電時間約為45~65h。

充電過程中應常測量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法，將溫度控制在35~40℃，初充電完畢時，若電解液比重不合規定，應用蒸餾水或比重為1.4的電解液進行調整。調整后再充電2h，直至比重符合規定時為止。

新蓄電池第一次充電后往往達不到容量，應進行放電循環。用20hh時放電率放電(即用額定容量1/20的電流放電至單格電壓降到1.75V為止)，然后再補充充電電流充足，經過一次充、放電循環若容量仍低于額定容量的90%時，應再進行一次充、放電循環。

全國關于電動車電池的保修問題，一直存在爭議，一些經銷商售前承諾，購買后12～15個月內換新電池，而實際操作卻存在較大差異。

多家電動車銷售店都表示：換新電池有期限，并不是一年內全包換。據初步統計，電動車換新電池的期限，大部分品牌是購買后的前5個月或6個月，也有一些品牌是7個月或8個月，還有一些品牌則是只修不換，保修方法是購買后15個月內免費維護。

然而，大多數的銷售人員在銷售電動車前，只是籠統地口頭強調電動車的保修期為一年，包換電池，但不會細說包換電池的規則，不會提“備用電池”這四個字。

一名業內維修人員告訴記者：“電動車電池的質量參差不齊，一些質量不可靠的電池，用上半年后就會出問題。這時，廠家就會把這些電池收回維修，變成備用電池，用來更換下一批壞掉的電池。

律師也提醒消費者：“購買電動車時，一定要查看保修卡的規定，除了整件的保修期外，還要留意部件的保修期和保修細則上的規定。同時，消費者還要注意發票上的日期，這也是保修時間確定的重要依據。”