3月1日,四部委印發了《促進汽車動力電池產業發展行動方案》通知,明確指出了當前動力電池存在的不足和今后的發展方向.通知中將提高電池比能量作為今后的重點發展目標之一,關鍵指標和時間節點如下:

1.到2020年,鋰離子動力電池單體比能量〉300Wh/kg;系統比能量爭取達到260Wh/kg;成本《1元/瓦時;使用環境達-30℃到55℃;具備3C充電能力.

2.到2025年,單體比能量達500Wh/kg.

3.力爭實現單體電池350Wh/kg、系統260Wh/kg的鋰離子電池產品產業化和整車應用.

4.新型動力電池方面,積極推進鋰硫電池、金屬空氣電池、固態電池的研究和工程化開發,2020年單體比能量》400Wh/kg、2025年達到500Wh/k.

2016年發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》提到了純電動汽車動力電池的比能量目標是2020年350Wh/kg,2025年是400Wh/kg,2030年是500Wh/kg.該目標與四部委提出的指標很接近,也在業內引發了熱議.我們梳理一下2016年媒體報道的各大電池企業的比能量目標和實現路徑:

比亞迪:三元電池希望在2018年做到240Wh/kg,2020年大概做到300Wh/kg.正極采用高鎳三元材料,負極采用氧化亞硅或納米硅,

寧德時代:2016年可以做到200-250Wh/kg,"十三五"期間希望實現350Wh/kg目標,材料體系為高鎳三元/硅碳材料.

國軒高科:2020年目標是300-350Wh/kg,采用高鎳三元正極材料,硅基負極材料,5V高電壓電解液.

比克:18650圓柱第四代產品(3.0Ah)普遍可以達到220-230Wh/kg,2017年第五代產品(3.6Ah)的比能量預計可以達到250Wh/kg.比克是較早鎖定三元材料路線的企業.

力神:正在開發200-250Wh/kg的產品,圓柱電池已經可以達到250Wh/kg,2020年爭取達到300Wh/kg,采用第三代富鋰錳基層狀材料和硅負極材料.