特斯拉又叒叕被傳即將“國產”，而這次很有可能是真的。本次被傳的設廠地上海臨港此前已被3次傳言所提及，或將成為特斯拉最終的國產地。

據彭博援引知情人士消息透露，特斯拉與上海市達成協議后，將可在上海臨港產業區建廠，最早或在本周達成協議。

與此前立即否定的態度不同，針對本次消息，特斯拉在美國加州總部的公司代表未予置評。

事實上，特斯拉方面此前一直宣稱將盡快實現國產化，官方也表示正在工廠選址的考察與調研中，但是并沒有傳出實際性的進展。而以下四大因素，或在一定程度上加快了特斯拉在中國的建廠落實速度以及其選址上海的原因。

一是，此前特斯拉CEO馬斯克就曾表示要在中國市場追求持續增長。去年，特斯拉在中國地區的營業收入超過10億美元，為前年的3倍。如果要在中國搶占更大的市場，特斯拉必須讓產品變得更有性價比。

二是，6月1日，美國總統特朗普宣布退出《巴黎氣候協定》，其順勢停止或降低“綠色能源”稅務優惠政策不無可能，對于依靠政府補貼和環境排放積分交易的特斯拉而言，無疑將面臨更大壓力，拓展新市場需求更為迫切。

三是，6月12日，國家發改委發布了《國家發展改革委工業和信息化部關于完善汽車投資項目管理的意見》。這意味著，新能源汽車合資將不再受兩個名額限制，政策對該類車型準入也大幅度放開。特斯拉的合資對象選擇進一步拓寬。

四是，作為全國經濟最發達城市，上海及長三角地區在汽車全產業鏈供應上有十分大的優勢。上海地區坐落著多家汽車企業和全球汽車零部件供應商總部，對于特斯拉未來的零部件供應十分有利。

事實上，特斯拉自進入中國市場以來，其一舉一動都備受矚目，在中國選址建廠的傳聞也是不絕于耳。但均被否認或者沒有下文。

早在2015年，就有消息稱，特斯拉將與江淮汽車合作，此后便一直沒有任何下文。

2016年6月，有媒體報道稱，特斯拉與上海金橋集團簽訂了一項非約束性備忘錄，將在上海建立生產工廠。雙方各投入300億人民幣(45億美元)。上海金橋集團投資主要是土地資產的形式。

隨后上海金橋出口加工區發布了澄清公告，上海金橋(集團)有限公司迄今并未與任何人簽署與特斯拉(TSLA)合資建廠的備忘錄或其他形式的文件。

今年2月，特斯拉又傳出與上海臨港合資建廠，但不久后上海臨港出面否認了該消息。

今年4月，又有媒體報道稱，特斯拉將在廣東建立工廠。而特斯拉官方向高工電動車網回復，此消息不屬實。

不過可以肯定的是，特斯拉如果在中國建廠至少有三點好處：

第一車價降低。本土建廠裝配，可以讓特斯拉避免25%的小轎車進口關稅，特斯拉定價3.5萬美金的Model3在中國的競爭力將會大幅增加。

第二政策優惠。中國明年將開始推行乘用車雙積分政策，特斯拉在中國合資建廠，未來將能產生大量的正積分，在積分交易中獲利。

第三縮短生產周期。本土化裝配本土銷售，核心零部件“本土化”，可以大幅縮短汽車生產周期。

值得一提的是，特斯拉如果在中國真實設廠，必將對國內新能源汽車市場造成沖擊。因為其產品開始向下沉，且在品牌、產品上更具競爭力，極有可能改變目前新能源汽車市場的銷量格局。與此同時，不排除未來將會有更多的國內零部件企業進入特斯拉的供應鏈。