近兩年中國物流快遞業呈爆發式增長，以快遞包裹為例，2016年我國包裹量為310多億件，預計2017年增長到360多億件，平均每天有1億件包裹在物流和快遞行業之間流通。

在中國快遞運輸產業高速發展的背后，是物流快遞加速轉型升級對運輸工具升級的需求，綠色物流、智慧物流、降本增效等物流產業的變革，都給電動物流車帶來諸多機遇。

截至目前，上至國家層面出臺政策鼓勵產業發展，下到各大車企紛紛推出新車型搶占市場，一時間各大物流快遞巨頭、物流車運營單位均紛紛加速電動物流車領域的布局。

6月23日，由高工電動車主辦的《2017高工電動物流車高峰論壇》將在深圳·南山圣淘沙酒店(翡翠店)隆重啟幕。來自交通運輸部、圓通速遞、新沃運力、地上鐵、一微集團、比亞迪、成都雅駿、揚子江汽車、北汽銀翔、寧德時代、沃特瑪等包括全國各大物流、貨運等運營企業、各大專用車企業、核心三電等供應鏈企業超300名企業代表同時出席。共同探討物流變革下運營模式創新、如何解決電動物流車運營痛點等行業問題，尋找中國純電動物流車產業鏈的“決勝”之道。屆時還將啟動上下游供需對接會，促進產業鏈合作與發展。

在本屆峰會上，深圳市沃特瑪電池有限公司研究院技術總監李路偉將做《用“芯”拉動物流新時代》的精彩演講。

李路偉指出，目前物流車電動化還存在明顯的痛點，例如電池安全疑問、續航里程焦慮、充電維護難、運營成本高等等。所有這些問題的均指向了電動物流車的核心部件--動力電池。

“工欲善其事，必先利其器，”李路偉表示，沃特瑪針對上述問題提出了全方位的解決方案，并在實際的運營中的得以驗證確實有效。

首先主推快充技術模式，基于沃特瑪領先的高倍率快充電池技術和淺充淺放的模式，純電動物流車可利用裝卸貨時間快速充電10分鐘，補電30%SOC，完全能保證電動車的運營需求。

在沃特瑪快充電池技術的支撐下，沃特瑪創新聯盟已布局純電動物流車干線運輸路線，規劃兩年內打通“兩橫一縱”通行線路。2016年12月，從十堰發往呼和浩特市的3000臺純電動物流車通過北線成功抵達，是國內純電動物流車首個千里跨越行動。

此外，針對城市充電網絡不健全、建樁難，電動汽車充電不方便的困境，沃特瑪創新聯盟打造了固移并舉的充電模式，推出了移動補電方案。通過移動補電車和互聯網+技術，實現了主動充電、預約充電等，解決了充電難的問題。

“當然，支撐以上全方位解決方案的核心在于安全優異的電池技術，必須保證快充應用背景下的使用周期，滿足8年質保需求。”李路偉指出，沃特瑪電池必須要滿足高安全技術、超低溫技術和長循環壽命的前提下穩步提升電池能量密度和快充倍率。

據介紹，沃特瑪電池已經實現單體6C充放電、成組2-3C充放電，即20-30分鐘充滿電。電芯單體能量密度已經超過145Wh/Kg，電池系統能量密度已經超過115Wh/Kg。

據了解，截至2017年5月，沃特瑪電池年產能已經高達12GWH，擁有專利1300余項，其中發明專利450項，國際專利8項，主要技術指標處于國際領先水平。據統計，截至目前沃特瑪已經配套上推薦目錄車型共計119款，其中純電動物流車50款，排名第一。

目前沃特瑪已與中國一汽、東風汽車、山西大運、上海申龍、廈門金旅、中國重汽豪沃等國內一流車企展開合作。截至2016年底，已有超過6萬輛配備沃特瑪動力電池系統的新能源汽車運行于國內31個省市，產品遠銷六大洲40多個國家和地區，日均行駛里程超過600萬公里。