據(jù)最新消息，整個(gè)低速四輪車行業(yè)即將發(fā)生大地震，國(guó)家六部委聯(lián)合出手，發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，要求開展低速電動(dòng)車清理整頓工作，整個(gè)低速四輪車市場(chǎng)可能面臨重新洗牌，這場(chǎng)風(fēng)暴也對(duì)鋰電池的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

眾所周知，新能源汽車是鋰電池使用的重要板塊，《通知》要求低速四輪“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”，將進(jìn)一步推動(dòng)低速四輪向新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，擴(kuò)大鋰電池的范圍，從而推動(dòng)鋰電池大爆發(fā)！

可以看出，鋰電池站在新的風(fēng)口，值得注意的是，鋰電池在電動(dòng)自行車的應(yīng)用上加速。目前很多鋰電池組裝小廠，想趁著當(dāng)下火熱的情況下而大賺一筆，在鋰離子電池在制造過程中毫無標(biāo)準(zhǔn)，電極制造、電池裝配等過程都會(huì)對(duì)電池的安全性產(chǎn)生影響。

那么，如何才能選到安全的鋰電池？

第一，材料安全：從正極材料和電芯結(jié)構(gòu)來看，要選擇合適的正極材料和安全的電芯結(jié)構(gòu)，同時(shí)考慮電池組整體的散熱性、一致性和BMS對(duì)電池的保護(hù)性。

第二，組裝安全：PACK組裝安全是電池安全不可或缺的部分。在同等容量下，電芯數(shù)量越少越好，組裝工藝越簡(jiǎn)單，出故障概率越少。

第三，設(shè)計(jì)安全：外殼及組件設(shè)計(jì)上要安全堅(jiān)固，做到防水、抗跌、抗擠壓，避免受外力時(shí)外殼開裂、變形等問題。

除了以上三點(diǎn)，磷酸鐵鋰的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)于以下幾點(diǎn)：

一、?超長(zhǎng)壽命，充放電循環(huán)壽命達(dá)2000次，正常使用的情況下可達(dá)7-8年；

二、使用安全，磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強(qiáng)烈的碰撞下會(huì)產(chǎn)生爆炸對(duì)消費(fèi)者的生命安全構(gòu)成威脅，而磷酸鐵鋰以經(jīng)過嚴(yán)格的安全測(cè)試即使在最惡劣的交通事故中也不會(huì)發(fā)生爆炸；

三、可大電流5C快速充放電；

四、耐高溫，磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃—500℃，而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右；

五、大容量；

六、無記憶效應(yīng)；

七、綠色環(huán)保。