據(jù)外媒報(bào)道，能源公司道達(dá)爾(Total)旗下子公司法國(guó)帥福得(Saft)公司預(yù)計(jì)將于2020年初開始大規(guī)模生產(chǎn)下一代鋰離子電池。帥福得是包括德國(guó)西門子公司(SiemensAG)、德國(guó)Manz公司和比利時(shí)化學(xué)公司索爾維(Solvay)在內(nèi)的歐洲四方電池聯(lián)盟的一員。上述四家公司于今年2月份開始合作，一起研發(fā)高密度液體電解質(zhì)鋰離子電池和固態(tài)電池，以與亞洲電池制造商們競(jìng)爭(zhēng)。

帥福得運(yùn)營(yíng)總監(jiān)Jean－BaptistePernot表示：“我們的目標(biāo)是，研發(fā)電池的性能水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)有水平，正考慮在電池能量密度方面提升50％。”

Pernot表示，該聯(lián)盟的目標(biāo)是在2020年上半年開始量產(chǎn)的第三代液體電解質(zhì)鋰離子電池。到2020年，目標(biāo)是在2024年推出固態(tài)鋰離子電池之前，推出第3B代液體電解質(zhì)鋰離子電池。

Pernot駁斥了行業(yè)分析師對(duì)此聯(lián)盟的疑慮，并表示該四家公司協(xié)議正按計(jì)劃進(jìn)行，并且確認(rèn)帥福得計(jì)劃投資2億至3億歐元(約合2.32億至3.47億美元)用于研發(fā)。Pernot表示，第四代電池將在安全性和設(shè)計(jì)上帶來好處，會(huì)對(duì)成本造成影響，特別是對(duì)電動(dòng)車成本而言。目前，大多數(shù)電動(dòng)車使用的是液體電解質(zhì)鋰離子電池。

目前，電池市場(chǎng)由包括中國(guó)的比亞迪、寧德時(shí)代(CATL)以及韓國(guó)的三星SDI和LG化學(xué)等亞洲電池制造商主導(dǎo)，而此類亞洲公司也希望在歐洲生產(chǎn)電池。特斯拉前高管領(lǐng)導(dǎo)的瑞典Northvolt公司計(jì)劃在歐洲建立最大的鋰離子電池廠，在2023年前實(shí)現(xiàn)工廠年產(chǎn)能達(dá)32千兆瓦時(shí)(GWh)。

Pernot表示：“到2025年，歐洲電池市場(chǎng)將達(dá)到150千兆瓦時(shí)至200千兆瓦時(shí)，可能到2030年將增加一倍，而目前全球最大的電池廠的產(chǎn)能為20千兆瓦時(shí)，意味著還有很大的空間。”