10月31日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局宣布，目前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局正在組織對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（汽車三包規(guī)定）進(jìn)行修訂，將完善新能源汽車、平板電視等產(chǎn)品三包條款和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

這下購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者，心里要大舒一口氣了！這兩年新能源汽車在國(guó)內(nèi)發(fā)展很快，但是問題確實(shí)也很多,將新能源汽車寫進(jìn)三包法，能為車主解決哪些問題呢？

電池壽命縮減車主或許不用再欲哭無淚了

新能源汽車這兩年的發(fā)展很快，今年前三季度，國(guó)內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)銷量分別達(dá)到了73.5萬輛和72.1萬輛，同比增長(zhǎng)幅度是73%和81%。

從數(shù)據(jù)可以看出，國(guó)內(nèi)愈來愈多的消費(fèi)者在選擇新能源汽車。可購(gòu)車后一些車主卻因?yàn)殡姵貑栴}苦不堪言，這樣的故事在網(wǎng)上很多。

比如李女士在2015年選購(gòu)了一輛某品牌電動(dòng)汽車，當(dāng)年汽車銷售說充一次電大概能夠行駛兩百公里左右的路程，但是隨著時(shí)間的推移，她發(fā)現(xiàn)了自己購(gòu)買的電動(dòng)汽車行駛的路程越來越短了，到現(xiàn)在大概只能行駛五六十公里，都還不如電動(dòng)自行車能跑的遠(yuǎn)。

4S店的工作人員告訴她這是因?yàn)槠囯姵厮p，壽命到那里了，行駛四五十公里也是很正常的事情。

這就很尷尬了！你說這樣的產(chǎn)品該不該出現(xiàn)在市場(chǎng)上呢？新能源汽車進(jìn)入家用汽車三包法后，或許會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車壽命衰減如何包修、包退、包換做出詳細(xì)規(guī)定。

換電池比買車貴車主維權(quán)將有法可依

好吧！你說技術(shù)的發(fā)展需要包容，將來會(huì)越來越好的，那我們換塊電池接著用吧。

上述案例中的李女士來到4S店準(zhǔn)備給自己的愛車換塊電池，但當(dāng)聽到4S店工作人員的報(bào)價(jià)時(shí)，李女士驚呆了！

工作人員告訴李女士，更換一個(gè)電池大概需要八萬塊錢。這讓李女士很難接受，因?yàn)槟菚r(shí)候買車才花了七萬，現(xiàn)在換個(gè)電池居然比買輛車都貴。

李女士是該重新買輛車呢，還是換塊電池接著用呢？

按照現(xiàn)行的家用汽車三包法規(guī)定，李女士購(gòu)買的車還在三包有效期內(nèi)，汽車商家理所應(yīng)當(dāng)給她維修或者更換啊！

但是2013年10月1日起施行的汽車三包規(guī)定雖然涵蓋所有的家用汽車產(chǎn)品，但并沒有將新能源汽車，特別像電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等重要部件納入對(duì)應(yīng)的換、退車條款中。

所以李女士只能是苦不堪言。新能源汽車寫入家用汽車三包法后，車主維權(quán)將有法可依。

新能源汽車的三包有效期應(yīng)該有多長(zhǎng)？

現(xiàn)行家用汽車三包法規(guī)定：家用汽車產(chǎn)品包修期限不低于3年或者行駛里程60,000公里，以先到者為準(zhǔn)；家用汽車產(chǎn)品三包有效期限不低于2年或者行駛里程50,000公里，以先到者為準(zhǔn)。

而且在三包有效期內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器累計(jì)更換2次后，或者發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的，費(fèi)者選擇更換或退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)更換或退貨。

類比燃油車，新能源汽車的電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)就好比發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等，那么新能源汽車適用和燃油車一樣的三包有效期合適嗎？

目前，電動(dòng)汽車的短板之一就是電池的續(xù)航里程以及壽命衰減的問題，從目前消費(fèi)者遇到的問題來看，市場(chǎng)上的產(chǎn)品三年電池壽命衰減有的高達(dá)50%以上，如果繼續(xù)用先前的2年或50000公里顯然不再合適。

完善法律法規(guī)新能源才能真正步入快車道

數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)行的汽車三包規(guī)定實(shí)施以來，我國(guó)的新車故障率明顯降低，2012年我國(guó)汽車產(chǎn)品平均新車故障率為17.1%，2016年我國(guó)汽車產(chǎn)品平均新車故障率降至8.3%。

另有數(shù)據(jù)指出，截至2018年10月，通過汽車三包信息系統(tǒng)備案并發(fā)布的汽車生產(chǎn)者共計(jì)152家。其中，國(guó)產(chǎn)汽車生產(chǎn)者116家，進(jìn)口汽車生產(chǎn)者36家，涉及11463個(gè)車型及54800個(gè)銷售修理網(wǎng)點(diǎn)。

此外，根據(jù)缺陷產(chǎn)品管理中心2014年對(duì)117家汽車生產(chǎn)者的調(diào)研數(shù)據(jù)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，80余家汽車生產(chǎn)者在汽車三包規(guī)定實(shí)施前共投入近18億元進(jìn)行了各類質(zhì)量問題改進(jìn)。2017年，在落實(shí)汽車三包規(guī)定情況的自查評(píng)估中，各汽車企業(yè)積極改進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，在設(shè)計(jì)、研發(fā)及生產(chǎn)制造多個(gè)領(lǐng)域加大投入。中國(guó)品牌方面，如吉利汽車、長(zhǎng)城汽車2016年的新車故障率較2012年已下降了75個(gè)百分點(diǎn)以上；長(zhǎng)安汽車等企業(yè)下降幅度達(dá)90%。

同時(shí)，汽車三包規(guī)定鼓勵(lì)車企作出高于三包最低標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量擔(dān)保承諾，推動(dòng)行業(yè)從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)。目前83.3%以上生產(chǎn)者建立了以更長(zhǎng)質(zhì)量擔(dān)保期為主的售后服務(wù)政策。如北京現(xiàn)代、北汽股份承諾3年或10萬公里質(zhì)保，吉利汽車承諾4年或10萬公里質(zhì)保等。經(jīng)統(tǒng)計(jì)計(jì)算，我國(guó)現(xiàn)階段產(chǎn)品的平均包修期達(dá)3.43年/8.4萬公里，已超過了三包規(guī)定既定要求。

由此可以看出，立法對(duì)于行業(yè)的健康發(fā)展舉足輕重。

小編語(yǔ)

消費(fèi)者權(quán)益的保障，需要靠車企和商家的自律，同時(shí)也需要法律法規(guī)的保障，希望新的家用汽車三包法快速到來，為購(gòu)買新能源汽車的用戶拴上一根保險(xiǎn)繩。

同時(shí)，相信在法律法規(guī)的監(jiān)督下，國(guó)內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能真正步入發(fā)展的快車道。