日本朋友來家里做客時(shí)，時(shí)常談到中國汽車業(yè)的未來，特別是電動(dòng)汽車近年來在中國的大發(fā)展。

　　“中國人喜歡買‘特斯拉’嗎？”日本朋友常常會(huì)問。于是我就帶他們下樓站在北京五道口的街邊數(shù)“特斯拉”，基本是過不了幾分鐘就會(huì)有一輛駛過。

　　日本朋友于是驚嘆，北京的“特斯拉”擁有量一定超過東京了！當(dāng)然，我還會(huì)告訴他們，中國電動(dòng)汽車市場的未來增長點(diǎn)，不僅在于美國生產(chǎn)的“特斯拉”，更在于許許多多蓬勃生長的本土品牌。

　　中國電動(dòng)汽車市場的規(guī)模和增長潛力，也被相關(guān)日本企業(yè)看在眼里。電動(dòng)汽車?yán)锏囊粋€(gè)關(guān)鍵部件，就是鋰電池，而鋰電池，正是日本企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)。鋰電池技術(shù)在日本發(fā)展較早，日企因此在鋰電池電解液和正負(fù)極等金屬材料方面擁有多項(xiàng)專利，在觀察檢測鋰電池純度的電子顯微鏡和鋰電池回收上，擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。這讓他們嗅到了在中國市場巨大的商機(jī)。

　　比如，鋰電池對(duì)材料純度要求極高，其中如果混入了金屬碎屑，就有可能發(fā)生電池著火、爆炸的情況。而一旦發(fā)現(xiàn)異物，就需要立即停止生產(chǎn)，汽車電池的生產(chǎn)規(guī)模巨大，停產(chǎn)就意味著企業(yè)面臨數(shù)百萬元甚至數(shù)千萬元的經(jīng)濟(jì)損失。因此，電動(dòng)汽車企業(yè)需要用精度很高的電子顯微鏡進(jìn)行嚴(yán)格檢測，以防上述情況的發(fā)生。

　　以生產(chǎn)領(lǐng)先的電子顯微鏡知名的日立高新技術(shù)公司于是在今年3月直接斥資在上海開設(shè)了“日立高新技術(shù)科學(xué)園”，主打電子顯微鏡并配備多種相關(guān)分析儀器，未來瞄準(zhǔn)中國市場的意圖非常明確。

　　隨著電動(dòng)汽車的普及，還會(huì)有大量的廢棄鋰電池需要回收，這里面也蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。

　　日本三菱材料公司過去一直以生產(chǎn)銅、鉛著稱，目前也開始把重心轉(zhuǎn)移到鋰電池回收的研發(fā)上來。另外一家以生產(chǎn)相機(jī)知名的日本企業(yè)富士膠片，也具有電池回收的相關(guān)技術(shù)，正在積極尋找來中國合作的機(jī)會(huì)。

　　日本的日產(chǎn)汽車更在2018年2月宣布，計(jì)劃在中國投資600億元直接生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

　　日本企業(yè)都非常清楚，未來世界最大的電動(dòng)汽車市場一定在中國，汽車用鋰離子電池生產(chǎn)中心也在這里。

　　日立高新技術(shù)公司中國事業(yè)集團(tuán)先端分析裝置部部長鄭藝花說：“我們已經(jīng)看到，中國的論文發(fā)表量超過了日本，僅次于美國，居全球第二位，這表明中國在很多研究領(lǐng)域已經(jīng)是全球領(lǐng)先水平。所以我們的側(cè)重點(diǎn)也在改變——原先中國只是一個(gè)為客戶提供產(chǎn)品和解決方案的市場，未來中國會(huì)成為前沿產(chǎn)品的研發(fā)中心，引領(lǐng)技術(shù)變革。”