在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)風(fēng)生水起的時(shí)代，豐田汽車(chē)依然押注混合動(dòng)力。他們認(rèn)為混合動(dòng)力汽車(chē)將引領(lǐng)下一個(gè)十年。

PrimearthEV能源有限公司并沒(méi)有為純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)電池。豐田占有這家公司的80.5％股份，松下占有19.5%。它只生產(chǎn)用于傳統(tǒng)混合動(dòng)力車(chē)的電池，并且其中絕大多數(shù)都是較舊的，較重的鎳氫合金品種而不是鋰離子電池。

PEVE總裁ShigekiSuzuki在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，該公司并不急于改變方向，目標(biāo)是在20世紀(jì)20年代初就是否生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)車(chē)所需的能量更密集的電池做出決定。他說(shuō)，等待時(shí)間比這更長(zhǎng)，可能意味著錯(cuò)失良機(jī)，并指出中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寧德新時(shí)代科技公司和比亞迪公司已經(jīng)迅速崛起。

“我們?nèi)匀辉谧汾s這些技術(shù)，”鈴木先生正領(lǐng)導(dǎo)豐田下一代電池開(kāi)發(fā)，并于周五表示。“豐田的優(yōu)勢(shì)是混合動(dòng)力，現(xiàn)在豐田正在依靠我們的混合動(dòng)力電池。我們完全滿(mǎn)足于這種需求。“

豐田的焦點(diǎn)

豐田汽車(chē)公司總裁豐田章男（AkioToyoda）將混合動(dòng)力車(chē)置于目標(biāo)的中心，到2030年銷(xiāo)售550萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，這是當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)總交付量的一半。豐田也承認(rèn)，他們?cè)诩冸妱?dòng)車(chē)發(fā)展上相比對(duì)手和政策制定者，已經(jīng)明顯落后。他們希望其銷(xiāo)售目標(biāo)中有450萬(wàn)是混合動(dòng)力車(chē)。PEVE目前只能滿(mǎn)足其中的三分之一。

為了縮小差距，電池制造商正在積極擴(kuò)張。到2021年，它計(jì)劃將日本的產(chǎn)能提高到每年近250萬(wàn)包。當(dāng)?shù)诙夜S(chǎng)于2020年上線(xiàn)時(shí)，它還將使中國(guó)的產(chǎn)量翻一番，達(dá)到每年約210,000包。

目前，混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)量超過(guò)純電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)樗鼈兺ǔ８鼘?shí)惠，并且不會(huì)對(duì)駕駛范圍感到焦慮，彭博情報(bào)分析師史蒂夫曼和凱文金上個(gè)月在一份研究報(bào)告中表示。據(jù)BI數(shù)據(jù)顯示，上半年中國(guó)插電式混合動(dòng)力車(chē)的交付量增長(zhǎng)了160％，而純電動(dòng)車(chē)則增長(zhǎng)了一倍。

“混合動(dòng)力汽車(chē)將成為中國(guó)未來(lái)幾年的低排放汽車(chē)，而不是電動(dòng)汽車(chē)，”分析師表示。

可以肯定的是，PEVE并沒(méi)有完全忽視EV電池。雖然鈴木表示質(zhì)量尚未達(dá)到商業(yè)化的目的，但已經(jīng)生產(chǎn)了幾種原型。

據(jù)鈴木稱(chēng)，如果PEVE確實(shí)進(jìn)入市場(chǎng)，它很可能會(huì)與現(xiàn)有的本地合作伙伴一起在中國(guó)制造電池。豐田計(jì)劃在2020年在該國(guó)推出純電動(dòng)汽車(chē)，并在2020年初之前提供至少10款純電汽車(chē)。