目前，主流的鋰電池封裝形式主要有三種，即圓柱、方形和軟包。圓柱和方形電池的外包裝多為鋼殼或者鋁殼。軟包外包裝為鋁塑膜，其實(shí)軟包也是一種方形，市場(chǎng)上習(xí)慣將鋁塑膜包裝的稱為軟包，也有人將軟包電池稱為聚合物電池。

不同的封裝結(jié)構(gòu)意味著不同的特性，它們各有優(yōu)缺點(diǎn)。

圓柱形電池方面，目前中、日、韓等都有成熟的生產(chǎn)企業(yè)，比如SANYO、SONY、LG、萬(wàn)向A123等。市場(chǎng)上，特斯拉已經(jīng)啟動(dòng)21700電池的規(guī)模化生產(chǎn)，并計(jì)劃用于Model3上，如果在特斯拉其他車(chē)型上測(cè)試通過(guò)，將全部替換掉之前使用的18650電池，特斯拉的做法或?qū)⒃谌蚍秶鷥?nèi)引領(lǐng)一股“21700風(fēng)潮”。

軟包電池方面，消費(fèi)類電子產(chǎn)品對(duì)于電池的要求向著體積小、輕薄化的趨勢(shì)發(fā)展，軟包電池在智能手機(jī)、平板電腦、可穿戴設(shè)備等消費(fèi)類電子產(chǎn)品中廣泛使用。同時(shí)，軟包電池也裝備到北汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)等國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)上。生產(chǎn)軟包電池的企業(yè)有多氟多、中航鋰電、北京國(guó)能、中信國(guó)安、微宏動(dòng)力等。

方形電池方面，殼體多為鋁合金、不銹鋼等材料，內(nèi)部采用卷繞式或疊片式工藝，對(duì)電芯的保護(hù)作用優(yōu)于于鋁塑膜電池(即軟包電池)，電芯安全性相對(duì)圓柱型電池也有了較大改善。目前，生產(chǎn)方形硬殼電池的主流企業(yè)有國(guó)軒高科、三星SDI、力神、寧德時(shí)代等。

隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大和對(duì)續(xù)航里程要求的不斷提升，整車(chē)企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池在安全、能量密度、制造成本、循環(huán)壽命和產(chǎn)品附加屬性等方面都提出了更高的要求。在原材料領(lǐng)域尚未獲得巨大突破的前提下，適當(dāng)增大電池的體積以獲得更多的電池容量便成為一種可探索的方向。

這就給軟包與方形電池以更大的機(jī)會(huì)。

市場(chǎng)趨于整合、產(chǎn)品逐漸標(biāo)準(zhǔn)化已是趨勢(shì)，這又在型號(hào)統(tǒng)一方面給予方形電池更大的支持。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年國(guó)內(nèi)圓柱、軟包、方形鋰電池產(chǎn)量分別為13.92GWh、22.99GWH、26.64GWh，占比分別為21.9%、36.2%、41.9%。

更具安全優(yōu)勢(shì)的方形電池領(lǐng)先了。