10月20日在澳大利亞悉尼發(fā)生iPhone7起火并導(dǎo)致汽車著火事件，讓韓國(guó)媒體對(duì)廣泛配套于智能終端的電池安全性提出了反思：鋰電池研發(fā)或已達(dá)到極限。

　　智能手機(jī)的硬件配置已經(jīng)提升到非常高的水準(zhǔn)，中高端智能手機(jī)8核心集成顯卡的CPU運(yùn)算頻率甚至超越了一部份PC設(shè)備，而2K高清顯示屏幕、6G運(yùn)行內(nèi)存、高保真音頻驅(qū)動(dòng)無(wú)一不是耗電大戶。移動(dòng)智能設(shè)備在給用戶帶來(lái)更優(yōu)秀的使用體驗(yàn)同時(shí)，對(duì)電池續(xù)航能力也提出了更激進(jìn)的要求。

　　目前普遍認(rèn)為導(dǎo)致三星GalaxyNote7頻繁起火的元兇是其內(nèi)置不可拆卸的3600毫安時(shí)鋰電池，與2007年初代iPhone使用的1400mAh電池容量相比，十年間高端智能手機(jī)電池容量上翻了超過(guò)2.5倍。盡管如此用戶仍然對(duì)當(dāng)前智能手機(jī)電池孱弱的續(xù)航能力表示不滿。然而在提供更長(zhǎng)時(shí)間續(xù)航和鋰電池高密度輕量化對(duì)抗的現(xiàn)狀下，安全性卻開始成為大眾廣泛討論的話題，我們倒底需要鋰電池的研發(fā)向哪個(gè)方向發(fā)展，更高效還是更安全。

　　據(jù)了解，從使用功用的角度，目前鋰電池分為“動(dòng)力電池”和“可充電電池”兩大類，在手機(jī)上使用的為鋰離子電池（Li-ion），嚴(yán)格意義上鋰電池不單指電板實(shí)體物理單元，還包括了控制電壓精度的IC電路模塊。與供應(yīng)汽車等驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的鋰電池相比，移動(dòng)設(shè)備應(yīng)用的電池體積更小密度更大，但對(duì)充放電環(huán)境要求相對(duì)較高而顯得更“嬌氣”。

　　三星蘋果接連爆炸鋰電池研發(fā)已達(dá)極限？

　　查閱相關(guān)資料可知，在鋰電池充電期間，鋰離子從陰極移動(dòng)到陽(yáng)極。當(dāng)電池使用時(shí)，鋰離子向相反的方向移動(dòng)。陰極和陽(yáng)極之間是電解質(zhì)物質(zhì)，它能夠幫助電離子移動(dòng)，傳導(dǎo)電流。為了防止電離子移動(dòng)而陽(yáng)陰兩極不發(fā)生接觸，電池制造商在兩極之間插入了隔離膜。

　　韓國(guó)媒體援引漢陽(yáng)大學(xué)化學(xué)工程系金東元教授說(shuō)法，“在電池體積不變的情況下提高容量，只能將隔離膜變得更薄，要么在陽(yáng)陰極放入更多的電極活性化物質(zhì)，要么提升電池充電時(shí)所能承受的最大電壓?！?br/>
　　“事實(shí)上這兩種條件都會(huì)提高電池爆炸的可能性”，金教授不接受把責(zé)任全部交給電池供應(yīng)商的說(shuō)法，“但接二連三的起火事故可能還是因?yàn)橹悄軝C(jī)承載的功能越來(lái)越多，使電池超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)所致”，電池過(guò)度充電或充電過(guò)快都可能導(dǎo)致電池起火或者爆炸。

　　韓國(guó)西江大學(xué)鄭玉鉉教授也認(rèn)為，“發(fā)達(dá)的社交媒體放大了少數(shù)失火案例，現(xiàn)在就討論是否存在產(chǎn)品缺陷有些操之過(guò)急”。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“韓國(guó)媒體針對(duì)最近三起iPhone爆燃的報(bào)道或許有稀釋責(zé)任的嫌疑，但是鋰電池研發(fā)已達(dá)極限的現(xiàn)實(shí)下，對(duì)安全性進(jìn)行反思是理性的，這可以協(xié)助提高找到爆炸的真正原因?！?br/>
　　電池行業(yè)人士介紹稱，目前鋰電池續(xù)航時(shí)間達(dá)到極限值的九成，在沒(méi)有新材料替代方案的情況下，智能設(shè)備電池很難在續(xù)航和體積兼顧的條件下得到改善，目前電池事故越來(lái)越多被重視，當(dāng)前電池業(yè)最重要的任務(wù)不是掩蓋潛在危險(xiǎn)，而是要尋求安全方面的解決方案。