磷酸鐵系鋰離子電池的全球市場(chǎng)在2016至2020年期間將以20.5%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。在中國(guó)，為了削減溫室氣體排放量和導(dǎo)入代替燃料，預(yù)計(jì)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)等電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將長(zhǎng)期保持發(fā)展趨勢(shì)，使用的蓄電池就是磷酸鐵系鋰離子電池。以下對(duì)磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)分析。

磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)分析

2018年1-2月磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)量為814.55Mwh，市場(chǎng)占有率為35.57%，與2017年同期相比，增長(zhǎng)了1100.74%，結(jié)束了2017年年初噩夢(mèng)般的同比率。2018-2023年中國(guó)磷酸鐵鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀、前景、發(fā)展趨勢(shì)分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告表明，國(guó)內(nèi)三大磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)企業(yè)共同提振：寧德時(shí)代市場(chǎng)占有率達(dá)68.97%，同比增長(zhǎng)7549.94%;合肥國(guó)軒高科市場(chǎng)占有率達(dá)26.36%，同比增長(zhǎng)2415.99%;沃特瑪市場(chǎng)占有率為1.32%，同比增長(zhǎng)14149.36%。同比增長(zhǎng)幅度較大，這一現(xiàn)象主要受?chē)?guó)家政策延續(xù)護(hù)航所致。

我國(guó)磷酸鐵鋰電池年產(chǎn)量在萬(wàn)噸左右，未來(lái)幾年仍將保持高速增長(zhǎng)，如何突破專(zhuān)利困境，爭(zhēng)取更多發(fā)展空間，成為目前相關(guān)企業(yè)關(guān)注的問(wèn)題。未來(lái)磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)重心將轉(zhuǎn)向低速電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，但該市場(chǎng)也將面臨著三元電池的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)。現(xiàn)從六大優(yōu)勢(shì)來(lái)了解磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)分析。

1、安全性能的改善

磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，難以分解，即便在高溫或過(guò)充時(shí)也不會(huì)像鈷酸鋰一樣結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強(qiáng)氧化性物質(zhì)，因此擁有良好的安全性。有報(bào)告指出，實(shí)際操作中針刺或短路實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)有小部分樣品出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象，但未出現(xiàn)一例爆炸事件，而過(guò)充實(shí)驗(yàn)中使用大大超出自身放電電壓數(shù)倍的高電壓充電，發(fā)現(xiàn)依然有爆炸現(xiàn)象。雖然如此，其過(guò)充安全性較之普通液態(tài)電解液鈷酸鋰電池，已大有改善。

2、壽命的改善

磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。

長(zhǎng)壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次，而磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電(5小時(shí)率)使用，可達(dá)到2000次。同質(zhì)量的鉛酸電池是“新半年、舊半年、維護(hù)維護(hù)又半年”，最多也就1~1.5年時(shí)間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，理論壽命將達(dá)到7~8年。綜合考慮，性能價(jià)格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。大電流放電可大電流2C快速充放電，在專(zhuān)用充電器下，1.5C充電40分鐘內(nèi)即可使電池充滿(mǎn)，起動(dòng)電流可達(dá)2C，而鉛酸電池?zé)o此性能。

3、高溫性能好

磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。工作溫度范圍寬廣(-20C--75C)，有耐高溫特性磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。

4、大容量

∩充電池在經(jīng)常處于充滿(mǎn)不放完的條件下工作，容量會(huì)迅速低于額定容量值，這種現(xiàn)象叫做記憶效應(yīng)。像鎳氫、鎳鎘電池存在記憶性，而磷酸鐵鋰電池?zé)o此現(xiàn)象，電池?zé)o論處于什么狀態(tài)，可隨充隨用，無(wú)須先放完再充電。

5、重量輕

同等規(guī)格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2/3，重量是鉛酸電池的1/3。

6、環(huán)保

磷酸鐵鋰電池一般被認(rèn)為是不含任何重金屬與稀有金屬(鎳氫電池需稀有金屬)，無(wú)毒(SGS認(rèn)證通過(guò))，無(wú)污染，符合歐洲RoHS規(guī)定，為絕對(duì)的綠色環(huán)保電池證。所以鋰電池之所以被業(yè)界看好，主要是環(huán)保考量，因此該電池又列入了“十五”期間的“863”國(guó)家高科技發(fā)展計(jì)劃，成為國(guó)家重點(diǎn)支持和鼓勵(lì)發(fā)展的項(xiàng)目。隨著中國(guó)加入WTO，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的出口量將迅速增大，而進(jìn)入歐美的電動(dòng)自行車(chē)已要求配備無(wú)污染電池。

但有專(zhuān)家表示，鉛酸電池造成的環(huán)境污染，主要發(fā)生在企業(yè)不規(guī)范的生產(chǎn)過(guò)程和回收處理環(huán)節(jié)。同理，鋰電池屬于新能源行業(yè)不錯(cuò)，但它也不能避免重金屬污染的問(wèn)題。金屬材料加工中有鉛、砷、鎘、汞、鉻等都有可能會(huì)釋放到灰塵和水中。電池本身就是一種化學(xué)物質(zhì)，所以有可能會(huì)產(chǎn)生兩種污染：一是生產(chǎn)工程中的工藝排泄物污染;二是報(bào)廢以后的電池污染。

2016年上半年動(dòng)力電池依舊延續(xù)去年分布，磷酸鐵鋰電池為主，三元鋰電為輔，錳酸鋰、鈦酸鋰、鎳氫電池、多元復(fù)合材料電池也有少量份額。其中，磷酸鐵鋰電池出貨量達(dá)4.9GWh，占比約為73.5%，同比增長(zhǎng)仍然可觀;在前驅(qū)體選擇方面，目前包括國(guó)軒在內(nèi)的主流廠家都傾向于正磷酸鐵作為原料生產(chǎn)磷酸鐵鋰正極材料。