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LG追加投資助歐盟完善動力電池產業鏈

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2018年12月05日  

歐盟在自身的領土范圍內,正在加速實施鋰礦開采及精煉能力提升的計劃。這體現了他們的共識,即致力于在歐盟內部打造有競爭力的電動汽車電池戰略價值鏈。隨著交通運輸領域的電氣化改造不斷推進,歐盟希望擁有完整的動力電池產業鏈。盡管起步較慢,但歐洲企業目前正在全力追趕。


為了與亞洲及美國的電池廠商競爭,歐盟委員會在一年前就建立了歐洲電池聯盟。早些時候,歐洲投資銀行還宣布為位于瑞典的、歐洲最大的電池工廠提供融資。與此同時,一些電池制造巨頭為滿足下游不斷增長的巨大需求,或為貼近歐洲汽車制造商以降低物流成本,均響應歐盟的號召,在本土內建立新的工廠。


例如,上周LG化學宣布,將新增投資5.71億美元,將其波蘭電池廠的產量提升至70吉瓦時,將足以支持每年30萬輛電動車的生產。這些新增產量的買家包括大眾、奧迪、通用汽車、LucidMotors等致力于向電氣化轉型的汽車制造公司。


根據歐洲汽車,工業和能源蓄電池制造商協會Eurobat的說法,未來至少十年,鋰離子電池都是電動汽車電池的首選技術。歐盟委員會的數據顯示,到2025年,歐洲的電池需求預計將達到200GWh,市場容量將達2500億歐元/年。面對廣闊的市場前景,歐盟固然希望能在電池制造領域實現的宏偉目標,但有一個問題是難以逃避的,那就是制造電池所用的原材料從何而來?


盡管歐盟在葡萄牙、捷克共和國和一些北歐國家是有一些鋰儲備,但歐盟內部卻沒有與之相匹配的精煉能力。也就是說,即使歐盟內的鋰礦可以被順利開采,也還是需要將鋰礦運到中國進行加工。因此,未來歐盟對精煉能力的需求會非常巨大。為解決這一缺口問題,供應鏈中主要企業的負責人將于本月底在布魯塞爾齊聚一堂,共同商討解決方案。


歐盟委員會的副主席efovi表示,在歐洲開展采礦活動具有戰略上的意義,未來或將出現相關原材料成為新石油的情況。為了應對這種情況,除了將尋求方法加大自給自足的力度,歐盟還會將注意力放在電池資源的回收利用上。國際能源機構預計,2030年全球道路上的電動汽車數量將比2017年高出約40倍,這將導致廢舊電池的可供回收利用率大幅上升。該數據為歐盟委員會的決策提供了依據。據efovi透露,明年三季度之前,歐洲委員會將推出新的關于電池回收及循環利用的政策。


綜上所述,縱觀歐盟全方位的布局以及多管齊下的促進政策,我們可以看到歐盟正在卯足勁地奔跑。雖然電氣化轉型的起步慢了半拍,但目前總算意識到電氣化的趨勢已形成銳不可當之勢。當他們的觀念轉變過來,展現出的求生欲可謂相當強悍。在不久的將來,歐盟的動力電池產業鏈能否后來居上,讓我們拭目以待。

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