鋰電池的循環(huán)壽命，克容量比，輕便，無記憶等優(yōu)點，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸代替了鉛酸電池，越來越多地應(yīng)用在電動自行車上；但由于鋰電池作為新興的電池，很多消費都或是商家都對鋰電池了解甚微，所以一到鋰電池使用出了故障，唯一的方法就是更換，這樣對消費者來說大大增加了成本，也造成社會資源的浪費。

什么叫鋰電池？鋰電池的負極材料是鋰金屬，正極材料是碳材。按照大家習慣上的命名規(guī)律，我們稱這種電池為鋰電池。鋰電池有很多，如果從材料體系來分有，三元鋰，鋰錳，磷酸鐵鋰等；從電池應(yīng)用來分有容量型，倍率型，高倍率型；從使用環(huán)境來分有：耐高溫鋰電子，耐低溫鋰電池；從外型來分有：鋼殼，聚合物，方型，18650，26650等種類繁多，在此不能一一列舉，我們就談?wù)剳?yīng)用在電動自行車上的鋰電池。

目前，應(yīng)用在電動自行車上的鋰電池的有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，18650圓柱和聚合物軟包，但主流是18650圓柱三元鋰。三元鋰電池的工作電壓區(qū)間是2.5V-4.2V，標稱電壓3.6V，鋰電池組是根據(jù)電壓的容量的使用要求，進行很多個電池串并組合而成，比如，單個容量2Ah的電池，如果需要組合成36V/10A的電池組，那么就需要并5個，然后這樣串10個，一共需要50個18650；鋰電池最怕的是過充和過放，所以電池組和外倍電路要通過一個保護電路，限制電池的上限和下限工作電壓。多個電池的串并對電池的一致性要求很高，就是說單個18650電池的容量，內(nèi)阻，放電平臺都要一樣；但是話又說回來，這個世界永遠找不到一模一樣的兩片樹葉，所以要電池做的一樣是絕對不可能的，我們允許有一定的差距，但每個廠家的標準都有所區(qū)別，所以品質(zhì)也存在參差不齊。

電池的一致性到底有多大的危害呢？（wls1889}舉個例子來說吧，如一個36V的電池組，其中一串因為各方面的原因，在充電的時候已經(jīng)先到4.2V保護值了，保護板的充電功能就會關(guān)閉，就算其他電池的電壓還在3.9V沒法進行容量補充了。在放電的時候，容量低的就會先到下限保護電壓值，就算其電池還有容量沒有放完，保護板也關(guān)掉放電功能，這就是所說的短板效應(yīng)！這樣大家應(yīng)該能理解到，壓差會造成電池組的整體效能發(fā)揮，主要體現(xiàn)在行程變短，騎行斷電，充不滿電等現(xiàn)象？那么如何去改變這種因電池壓差造成的現(xiàn)象呢？除了選擇好的電池，在制造電池組的時候?qū)﹄姵剡M行一致性配對（這個消費者無法決定）外？？作為消費者的愛車出現(xiàn)上述現(xiàn)象時，我們只能做的就是對電池壓差進行修復(fù)，使用《世能和鋰電池壓差平衡修復(fù)儀》對電池進行壓差平衡，讓電池恢復(fù)到出廠時的壓差狀態(tài)。