在鋰電材料領域積累多年之后，杉杉股份(600884)不斷將業(yè)務向產(chǎn)業(yè)鏈下游延伸，并扛起了“造車”的大旗。

杉杉股份2015年報顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入43億元，同比增長17.58%,實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤6.6億元，同比增長91%。這其中，正極材料凈利潤大增291%，成為杉杉最大的業(yè)績亮點。

值得注意的是，在傳統(tǒng)鋰電材料產(chǎn)業(yè)的基礎上，杉杉股份還加大了向新能源汽車領域延伸的觸角，4月8日，工信部公示了《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第283批)擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)名單，其中，寧波杉杉汽車有限公司名列其中。這意味著，杉杉股份由此將進入整車制造領域。

4月底，杉杉股份召開2015年年度業(yè)績說明會，杉杉董事長兼總經(jīng)理莊巍、財務總監(jiān)翁惠萍、董事會秘書錢程及公司新能源產(chǎn)業(yè)板塊經(jīng)營團隊一同出席，與投資者進行了互動交流。

對于外界關注的造車傳聞，杉杉高層透露，杉杉新能源汽車板塊發(fā)展戰(zhàn)略將打造：“動力電池材料與能源循環(huán)和新能源汽車運營服務循環(huán)”兩大體系。以下為交流互動實錄。

問：杉杉對整車制造如何打算?

杉杉股份：作為新能源車新進入者，必須在自身能力范圍內(nèi)做含金量最高的事情，快速形成自己的核心競爭力，因此動力總成系統(tǒng)集成和新能源車運維是我們的重點。整車方面，現(xiàn)階段我們以滿足特定客戶需求為主，提供差異化和定制化的整車產(chǎn)品。

問：杉杉正負極的行業(yè)地位很明顯，在其它新能源車細分領域公司的競爭優(yōu)勢如何?

杉杉股份：快速建立技術體系和產(chǎn)品體系，短期內(nèi)組建了新能源車業(yè)務循環(huán)的經(jīng)營管理團隊;我們的合作方均在各自領域?qū)Ｗ⒍嗄辏瑩碛休^強的技術積累;我們作為全球最大的鋰電池材料供應商，對電池的理解、技術跟蹤方面都有比較深的積累，同時又能為pack電芯采購及動力總成系統(tǒng)集成提供有力支撐。此外，我們認為新能源車行業(yè)處于快速發(fā)展期，行業(yè)本身有很大的機會，不同的公司有不同的策略。

問：杉杉在研發(fā)、資本支出等方面有何具體規(guī)劃?

杉杉股份：公司2015年非公開發(fā)行項目基本涵蓋了現(xiàn)階段公司負極及新能源車業(yè)務發(fā)展所需的固定資產(chǎn)投資，正極業(yè)務需要單獨規(guī)劃投資，其目前正規(guī)劃的寧夏項目和寧鄉(xiāng)二期項目是其2017年以前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，未來若有新計劃，則可能通過其自身的新三板融資平臺去實施。

問：公司負極業(yè)務趨于平穩(wěn)，今年有何重大變化么?電解液業(yè)務調(diào)整后今年會有所成效么?公司新能源車以動力總成，車型以客車、專用車為主，公司動力總成優(yōu)勢在哪?整車的客戶有?

杉杉股份：負極今年有兩大改變：一是改進石墨化工序，降低成本，增加競爭優(yōu)勢;二是產(chǎn)品類型上，包括硅碳負極材料的應用研發(fā)。電解液業(yè)務去年進行了較大幅度調(diào)整，包括團隊、客戶結(jié)構(gòu)，今年應該會持續(xù)好轉(zhuǎn)。

動力總成系統(tǒng)優(yōu)勢：公司材料業(yè)務規(guī)模很大，電池pack業(yè)務將改變公司材料業(yè)務與電芯廠單向供應關系，公司現(xiàn)有材料業(yè)務將帶動公司產(chǎn)業(yè)整合、資源優(yōu)化，有利于公司快速站穩(wěn)市場;動力總成系統(tǒng)集成由公司子公司寧波杉杉八達負責經(jīng)營，其合作方臺灣八達創(chuàng)新在動力總成系統(tǒng)集成領域有多年技術積累。

問：公司產(chǎn)業(yè)鏈布局有向上下游拓展的打算么?乘用車布局有打算么?

杉杉股份：鋰電池材料上游核心資源我們一直在積極尋找，但已基本被大的原材料廠商壟斷，從供給安全方面考慮，我們會積極尋求合作可能。乘用車政策目前尚不明朗，現(xiàn)階段我們還是以成為主流車廠的合作伙伴為主，我們有主流車廠比較感興趣的動力總成系統(tǒng)集成技術以及運營能力。

問：今年上游原材料供給保障及其漲價對公司材料產(chǎn)品成本的影響?

杉杉股份：原材料價格的持續(xù)上漲導致電芯成本上升，不利于新能源車推廣。碳酸鋰供應基于鹽湖擴產(chǎn)是非常有限的，但基于鋰輝石的擴產(chǎn)則是很有可能的，其對碳酸鋰價格的維穩(wěn)有一定助益，但碳酸鋰價格回到去年同期那么低的水平不太可能。公司通過多種方式保障了碳酸鋰原料供給。

問：杉杉股份在充電樁投入上如何保障?

杉杉股份：關于充電樁：去年七八月份開始籌備，十月份人員基本到位，去年真正投入市場推廣的時間也僅兩三個月而已，因此去年更多的是做項目儲備工作。且去年國家出臺了充電樁建設的國家標準，不符合國家標準的充電樁都需要按國標進行改造。

車輛運營主要分三類，一是通勤車，我們?yōu)楣还尽⒖瓦\企業(yè)等提供運營、三電系統(tǒng)運維等服務;二是專車，更多地以直接面向消費者為主，通過與Uber合作來開展，目前已在試點;三是物流車，主要通過為傳統(tǒng)客運企業(yè)替換傳統(tǒng)燃油車。