無(wú)人機(jī)電池通常建議使用飛行溫度范圍來(lái)保護(hù)電池。正如無(wú)人機(jī)飛手很多都過(guò)關(guān)于為無(wú)人機(jī)電池充電發(fā)生事故一樣，許多人都知道關(guān)于墜毀的無(wú)人機(jī)起煙或起火的事件。將電池放電太快或?qū)⑵渥驳綗o(wú)人機(jī)內(nèi)的地面會(huì)導(dǎo)致電池嚴(yán)重故障，或者僅僅是因?yàn)閴勖s短，所以需要注意以下一些使用建議。

避免在極端溫度下飛行。為了給電池提供盡可能長(zhǎng)的使用壽命，請(qǐng)遵守?zé)o人機(jī)電池制造商的飛行說(shuō)明，其中應(yīng)包括安全溫度范圍和最低可接受的放電水平。例如，格氏的無(wú)人機(jī)電池建議您在-10°C至40°C（14°F至104°F）的溫度范圍內(nèi)駕駛無(wú)人機(jī)，溫度范圍與許多其他無(wú)人機(jī)品牌的建議相似。

請(qǐng)勿過(guò)快耗盡電池電量。長(zhǎng)時(shí)間全速飛行，這對(duì)于某些飛行目的而言更為可取，例如穿越機(jī)，可以快速耗盡電池以進(jìn)入稱為熱失控的危險(xiǎn)過(guò)程，其中電池內(nèi)部的材料會(huì)升溫而促使電池升溫的化學(xué)反應(yīng)。

無(wú)人機(jī)電池的檢查

如果發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有問(wèn)題的無(wú)人機(jī)電池，在電池回收處理破裂或膨脹的電池，在駕駛無(wú)人機(jī)或給電池充電之前和之后，請(qǐng)花一點(diǎn)時(shí)間檢查電池。如果您的無(wú)人機(jī)電池有任何明顯的損壞或正在膨脹，您需要將其丟棄。但是，并非每個(gè)電池都會(huì)顯示出損壞的物理跡象。推薦使用一些電池分析儀查看電池中每個(gè)電池狀態(tài)的讀數(shù)，并在問(wèn)題變得嚴(yán)重之前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。電池包裝上標(biāo)有電壓，比如說(shuō)3.7V，那么應(yīng)該在所有電池上保持一致。隨著時(shí)間的推移，電池可能會(huì)開(kāi)始失去平衡，某些平衡充電器可以在某種程度上糾正這種情況。建議退出電池失衡超過(guò)0.1V（100mV）的任何電池，因?yàn)檫@表明某些電池性能比其他電池性能弱。