兩筆投資和一項(xiàng)停產(chǎn)，大概將成為三星集團(tuán)提交的2018年在華成績(jī)單。

日前，三星集團(tuán)子公司之一的三星電子相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，天津的手機(jī)制造工廠將在2018年12月31日正式停產(chǎn)。有業(yè)內(nèi)人士表示，2018年第三季度，三星電子在中國(guó)僅交付60萬部手機(jī)，市場(chǎng)份額從5年前的20％跌至如今的0．8％。手機(jī)主業(yè)的不景氣，是三星集團(tuán)轉(zhuǎn)向投資動(dòng)力電池的主要原因之一。

結(jié)合前不久另一子公司三星SDI的兩筆在華投資建設(shè)動(dòng)力電池工廠的消息，不難看出三星集團(tuán)業(yè)務(wù)重心的調(diào)整，顯示出其將與中日動(dòng)力電池企業(yè)爭(zhēng)奪中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)份額的野心。

271億元搶食市場(chǎng)份額

“抓住時(shí)機(jī)才能迎來更大市場(chǎng)。”三星SDI中國(guó)區(qū)銷售負(fù)責(zé)人日前表示，預(yù)計(jì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來將繼續(xù)快速發(fā)展，三星SDI將加快在天津的投資和發(fā)展步伐。

2018年12月初，三星SDI新增投資24億美元（約合人民幣166億元）調(diào)整天津部分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，建設(shè)動(dòng)力電池生產(chǎn)線和車用MLCC工廠（多層陶瓷電容器）等新項(xiàng)目。

據(jù)三星SDI公關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次投資新建的動(dòng)力電池初期主要應(yīng)用于儲(chǔ)能系統(tǒng)、電動(dòng)汽車和電動(dòng)工具，后期將根據(jù)市場(chǎng)需求，增加其他應(yīng)用領(lǐng)域電池生產(chǎn)線。預(yù)計(jì)2019年年底建成，2020年投產(chǎn)。

而就在2018年11月末，三星環(huán)新汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目二期工廠也已經(jīng)在西安開工建設(shè)，項(xiàng)目總投資105億元，建筑面積16萬平方米，建成后將形成5條60Ah鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)線，產(chǎn)能可達(dá)年產(chǎn)6000萬塊。

對(duì)此，國(guó)家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華在接受電池中國(guó)網(wǎng)采訪時(shí)表示，“搶”是韓國(guó)企業(yè)面對(duì)中日韓動(dòng)力電池企業(yè)紛爭(zhēng)時(shí)的態(tài)度。“因?yàn)轫n國(guó)企業(yè)被2016年國(guó)家工信部發(fā)布的動(dòng)力電池‘白名單’擋在補(bǔ)貼門外，他們沒有搶到好處，但時(shí)隔兩年后隨著我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，他們?cè)俣让闇?zhǔn)了2020年后的中國(guó)市場(chǎng)，這個(gè)意圖非常明顯。”

中國(guó)與日韓企業(yè)再度掰腕子

然而，三星集團(tuán)想用擴(kuò)大產(chǎn)能跑馬圈地，貌似并不容易。

首先，日本企業(yè)不會(huì)放過。中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，三星集團(tuán)看好的，其實(shí)日本動(dòng)力電池企業(yè)也早已虎視眈眈。2018年3月，松下投資約500億日元（約合29．6億元人民幣）擴(kuò)建中國(guó)大連工廠，產(chǎn)能可滿足20萬輛電動(dòng)汽車的搭載需求，將主要向北美和中國(guó)市場(chǎng)供應(yīng)方形動(dòng)力電池。

此外，據(jù)外媒消息，松下首席執(zhí)行官KazuhiroTsuga近日表示，未來將有可能與特斯拉合作，在中國(guó)建設(shè)一個(gè)超級(jí)電池工廠。

其次，韓國(guó)同僚不讓分毫。肥肉就在嘴邊，同樣努努力就可以吃到，怎么可能因?yàn)槭切值芫椭t讓？

事實(shí)上，LG化學(xué)和韓國(guó)SKI“搶食”行動(dòng)都早于三星集團(tuán)。2018年7月，LG化學(xué)已在南京市江寧濱江開發(fā)區(qū)投資建設(shè)電池工廠，根據(jù)規(guī)劃將持續(xù)投資約20億美元（約合137億元人民幣），預(yù)計(jì)2019年10月開始投產(chǎn)，2023年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能32GWh。

韓國(guó)SKI也在2018年8月底，重啟了與北京汽車的合作項(xiàng)目，投資50億元在江蘇常州建設(shè)年產(chǎn)7．5GWh的動(dòng)力電池工廠，預(yù)定新工廠將在2019年下半年完工，2020年年初正式啟動(dòng)量產(chǎn)。

同時(shí)，中國(guó)企業(yè)嚴(yán)防死守。作為地主，更不存在將飯碗拱手相讓的道理。中國(guó)的寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、孚能科技等動(dòng)力電池領(lǐng)頭企業(yè)紛紛進(jìn)行“軍備擴(kuò)張”。

比亞迪早已加緊了擴(kuò)產(chǎn)步伐。2018年6月，比亞迪青海南川電池工廠正式下線，預(yù)計(jì)2019年全部投產(chǎn)后，產(chǎn)能可達(dá)24GWh；隨后，比亞迪與長(zhǎng)安汽車合資成立動(dòng)力電池公司，規(guī)劃產(chǎn)能10GWh；在與重慶璧山區(qū)政府合作建設(shè)20GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目之后，比亞迪30GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目也在西安高新區(qū)完成簽約儀式。

寧德時(shí)代也不甘示弱。據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)媒體報(bào)道，2018年7月，寧德時(shí)代投資2．4億歐元（約合人民幣18．65億元）在德國(guó)設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。該中心主要從事鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn)，計(jì)劃于2021年投產(chǎn)，2022年達(dá)產(chǎn)后將形成14GWh的產(chǎn)能。11月，寧德時(shí)代計(jì)劃投資不超過人民幣74億元，規(guī)劃建設(shè)江蘇時(shí)代動(dòng)力及儲(chǔ)能鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目（三期）的動(dòng)力及儲(chǔ)能鋰電池生產(chǎn)線。

此外，國(guó)軒高科的動(dòng)力電池生產(chǎn)項(xiàng)目二期已于2018年4月初投產(chǎn)，預(yù)計(jì)全部達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)能將達(dá)到6億Ah，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值30億元。2018年10月，孚能科技總投資150億元的鎮(zhèn)江制造基地項(xiàng)目也已奠基。該項(xiàng)目年產(chǎn)動(dòng)力電池20GWh。其中一期規(guī)劃16GWh，預(yù)計(jì)2020年達(dá)產(chǎn)；二期將于2020年啟動(dòng)，并于2022年達(dá)產(chǎn)。

面對(duì)三星集團(tuán)再次將靴子踏入我國(guó)動(dòng)力電池領(lǐng)域，有從業(yè)者大喊“狼來了”，但現(xiàn)實(shí)沒有想得那么可怕。

方建華強(qiáng)調(diào)，近幾年受國(guó)家政策影響，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)形成了自有競(jìng)爭(zhēng)力，特別在技術(shù)方面，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)與日韓企業(yè)各有千秋。“我們?cè)诩夹g(shù)路線選擇上更貼近于產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域、應(yīng)用范圍，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展更為成熟，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在國(guó)內(nèi)擁有主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。”他認(rèn)為，真正具備實(shí)力的中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)不必?fù)?dān)心這種短時(shí)的外資進(jìn)入可能帶來的沖擊。

此外，方建華表示，外部引發(fā)的行業(yè)洗牌也好，內(nèi)在自生的競(jìng)爭(zhēng)也罷，對(duì)于我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展來說，都是有利的。“淘汰是必然的。實(shí)際上，只有在充分的競(jìng)爭(zhēng)之下，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)才能走得更穩(wěn)，走得更好。”