近日，大眾首席戰略官MichaelJost表示：“大眾品牌將在2026年發布最后一代使用內燃發動機技術的車型”消息一出瞬間引爆網絡成為了廣大網友關注的焦點。事實上，禁產、禁售燃油汽車離我們的生活并不遙遠，甚至近到新入手的燃油車跑不完生命周期，它可能就已經來了。

更重要的是，從范圍上講禁售燃油車往往是以“國家”為單位。例如，英國、法國將在2040年后禁售燃油車，荷蘭、印度、以色列的提議更為激進，擬定將在2030年后停售燃油車。雖然中國禁售燃油汽車的節點尚未明確，但工信部已啟動研究停止生產及銷售傳統能源汽車時間表，部分業內人士認為中國或在2035年啟動。

面對這場世界性能源變革潮流，身為中國汽車品牌領軍者的吉利汽車，自然也肩負起了新能源節能技術“引領者”的使命，依托自身在新能源領域十二載積淀，以囊括四大技術路徑的“智擎”新能源動力系統為基礎，推出了多款新能源產品。其中，以智擎“純電技術”路徑為核心所打造的首款純電動SUV，帝豪GSe的上市不僅讓環境問題得到很好的改善，其極低的用車成本也為生活在城市中的年輕消費群體帶來了新選擇!

作為一款專為城市年輕、小資、精致、時尚人群量身設計的純電動跨界SUV，帝豪GSe秉承了“運動擬態美學”的設計理念，呈現更具動感、力量、時尚的車身姿態。

車身側面流線型設計，讓帝豪GSe線條看上去簡潔、明快、更加運動，不僅凸顯其動感、時尚的年輕化基因，也能夠在行駛中有效降低風阻系數、減小能耗，配合18寸運動豪華鋁合金輪轂，也為帝豪GSe增添了些許跑味兒。

除了在顏值上能夠滿足年輕人群的審美訴求以外，帝豪GSe在日常使用成本方面相比傳統燃油車也擁有十分明顯的優勢。

就目前來說，民用電價為0.4883元/kWh，如果充滿帝豪GSe所配備的52kWh三元鋰電池組，則大概需要花費25元，按照其353公里的綜合工況續航里程計算，每公里出行成本約為7分錢，如果同樣以上下班市內通勤路程10km計算，每日駕駛帝豪GSe上、下班20km總共需要花費1.4元，通勤費用甚至比地鐵、公交還要劃算!

值得一提的是，由于具備輕量化高能智控電池、HEDS高效電驅以及智能高效精敏電控所組成“效能金三角”，帝豪GSe在三電技術方面全面領先同級別純電動車型，可以實現更為高效的“能效正向高效循環”，對于那些在單位離家較遠，通勤途中需要在高速、環路等低密度路況駕駛的年輕人而言，用車成本進一步降低——在開啟定速巡航60km/h等速狀態下駕駛，帝豪GSe的續航里程則超過460公里，不僅進一步加大通勤半徑，也使其出行成本進一步下探至5分錢。

除了極低的用車成本，帝豪GSe對于純電動汽車一直以來所存在的充電效率低、里程焦慮感等問題也做出了很好處理。由于帝豪GSe采用了ITCS2.0電池智能溫控管理系統，能夠兼具高效充電、延長電池使用壽命，只需充電30分鐘即可將電池從30%充電至80%，如此高效的充電效率在目前純電動領域可謂名列前茅。

此外，該系統具備避免冬季衰減、自適應溫控等優勢，進一步提升電池在極寒、極熱等惡劣環境下的適應能力，為全國不同地域用戶的全天候出行提供了有力保障。再加上頗為人性化的充電預約功能，用戶可以自主設定車輛開始充電的時間，可以實現錯峰用電，節省用戶的時間成本、用車成本。

面對全球禁售燃油車的發展趨勢，吉利汽車以致力成為“全球新能源節能技術引領者和普及者”的姿態，緊扣時代脈絡發布了涵蓋純電技術、混動技術、氫燃料電池技術、替代燃料四大技術路徑，不僅對新能源技術做出科學、合理的規劃和布局，也用實際行動向各細分市場推出了包括帝豪GSe、帝豪EV450以及博瑞GE等車型在內的新能源產品，而它們也憑借領先技術為廣大中國消費者帶來了高效、環保、高舒適、低成本的用車生活，依靠合理的產品售價以及出色的產品力讓老百姓買得起用的爽!