隨著人們節(jié)能環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，以及政策扶持力度加大，代表未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向的新能源汽車(chē)，正逐漸成為消費(fèi)者的“新歡”。

汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量17萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)126.9%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)售出12.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)161.6%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)完成銷(xiāo)量4.4萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)64.2%。

然而在銷(xiāo)量大增的同時(shí)，新能源汽車(chē)自燃起火也令人觸目驚心。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前6個(gè)月，國(guó)內(nèi)共發(fā)生新能源汽車(chē)起火事故11例，月均1.83例。從起火原因看，由于配電箱短路、充電中自燃、電瓶搭線(xiàn)處故障、電線(xiàn)老化、電池短路以及空調(diào)系統(tǒng)故障等車(chē)輛內(nèi)部原因造成的起火事故占比達(dá)到55%。

而由被其他車(chē)輛引燃、排氣管異物、飛線(xiàn)充電、車(chē)輛私自改裝等外部原因引起的起火事故有4例，占比36%；起火原因暫未披露的事故1例。

高壓電安全成“痛點(diǎn)”

有專(zhuān)家表示，“新能源汽車(chē)的電壓至少可以達(dá)到200V，高的則可達(dá)到500V~600V，這樣一個(gè)高壓電系統(tǒng)就給電動(dòng)汽車(chē)的安全性帶來(lái)很大隱患。”

事實(shí)上，汽車(chē)行業(yè)對(duì)高壓電安全問(wèn)題從一開(kāi)始就給予了很大關(guān)注。

目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)對(duì)高壓電安全方面至少有四五道防護(hù)措施。從動(dòng)力電池單元的監(jiān)控開(kāi)始，通過(guò)在電池模塊上設(shè)置的繼電器，一旦出現(xiàn)電流及電壓不穩(wěn)，它會(huì)迅速熔斷。同時(shí)，電池箱的充電、均衡、檢測(cè)、溫度檢測(cè)等五大功能也在高壓電安全方面給予了高度關(guān)注。

據(jù)NBD汽車(chē)了解，傳統(tǒng)汽車(chē)所使用的是低壓部件，屬于安全電壓，不會(huì)引起觸電。“電動(dòng)汽車(chē)高壓部件對(duì)駕駛?cè)藛T等的相應(yīng)防護(hù)還需要在設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮整體的安全性。”上述專(zhuān)家表示。

磷酸鐵鋰電池更安全？

通過(guò)上述事件不難發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車(chē)的安全事故大多都集中在自燃，而自燃又多集中在電池方面。

有業(yè)內(nèi)人士舉例，發(fā)3度電需要1公斤汽油，85度電相當(dāng)于儲(chǔ)存了30公斤的汽油在車(chē)?yán)铩Ｈ绻@個(gè)時(shí)候，過(guò)沖或者短路保護(hù)做得不到位，就會(huì)引起安全問(wèn)題。

目前，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的電池大多采用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而為了追求輕量化，提高能效比，三元鋰電池顯然更有優(yōu)勢(shì)。

與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池體積更小、密度更高，更符合電動(dòng)汽車(chē)輕量化要求。然而也正是因?yàn)槠浠顫姷幕瘜W(xué)特性，極易與空氣中的氧氣發(fā)生激烈的氧化反應(yīng)，從而產(chǎn)生燃燒和爆炸。

“三元鋰電池能量密度較高（140Wh/kg），在‘快充’、‘快放’模式下對(duì)電池芯體沖擊較大；而磷酸鐵鋰電池能量密度較低（110Wh/kg），在‘快充’、‘快放’模式下對(duì)電池芯體沖擊較小，從整體來(lái)看，磷酸鐵鋰電池的安全性更高。”國(guó)家863電動(dòng)車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬在接受NBD汽車(chē)采訪(fǎng)時(shí)表示。

此外，NBD汽車(chē)注意到，今年6月初，上海寶山區(qū)一小區(qū)內(nèi)，一款插電式混動(dòng)車(chē)型起火。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該事故是由于車(chē)主在充電過(guò)程中，沒(méi)有按照用戶(hù)手冊(cè)規(guī)范進(jìn)行操作，致使放置在車(chē)內(nèi)的自購(gòu)?fù)暇€(xiàn)板發(fā)熱引起內(nèi)飾起火。

對(duì)此，王子冬表示，“隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)認(rèn)知的加深，和在使用方面的進(jìn)一步熟練，違反操作規(guī)程導(dǎo)致的事故在未來(lái)會(huì)逐漸減少。”

夏季天氣高溫多雨，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，還是靠電力驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)，在暑期都應(yīng)及時(shí)到4S店做一次全面檢查，尤其要檢查相關(guān)線(xiàn)路及其密封狀態(tài)是否正常。而對(duì)于新能源汽車(chē)而言，避免大電流放電；嚴(yán)禁存放時(shí)虧電；避免長(zhǎng)時(shí)間暴曬、杜絕“飛電式”充電、嚴(yán)格遵循新能源汽車(chē)充電規(guī)范、切莫私自改裝車(chē)輛，以免造成不必要的損失。