沃爾沃汽車宣布，他們在汽車電池輕量化方面取得了一項重大技術(shù)成果，可以讓當(dāng)前的電動汽車變輕15%。目前，這項技術(shù)已經(jīng)在S80試驗車上進行試驗測試。

隨著“節(jié)能降耗”越來越成為了廣泛關(guān)注的話題，輕量化也廣泛應(yīng)用到汽車領(lǐng)域的方方面面，在提高操控性的同時還能有出色的節(jié)油表現(xiàn)。汽車的油耗主要取決于發(fā)動機的排量和汽車的總質(zhì)量，在保持汽車整體品質(zhì)、性能和造價不變甚至優(yōu)化的前提下，降低汽車自身重量可以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性，提高車速、降低油耗、減少廢氣排放量、提升安全性。

有研究數(shù)字顯示，若汽車整車重量降低10％，燃油效率可提高6％-8％；若滾動阻力減少10％，燃油效率可提高3％；若車橋、變速器等裝置的傳動效率提高10％，燃油效率可提高7％。汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30％，空載情況下，約70％的油耗用在車身質(zhì)量上。因此，車身變輕對于整車的燃油經(jīng)濟性、車輛控制穩(wěn)定性、碰撞安全性都大有裨益。）

這項電池輕量化技術(shù)的關(guān)鍵是什么？

沃爾沃發(fā)明了一種創(chuàng)新的輕質(zhì)電池結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)是由一種新型納米材料組成的，它包括由碳纖維、聚合樹脂組成的納米結(jié)構(gòu)，以及植入其間的超級電容器。

這種新型材料的特點是什么？

這種新型材料組成的電池結(jié)構(gòu)不但很輕，還可以做成薄片，從而更方便布置。另外，它具有很好的強度和適用性，可以取代車身面板，從而節(jié)省電池組所需空間。

這個研發(fā)項目是何時啟動的？

這個項目是在2010年啟動啟動的，它由歐盟贊助，共有10家主要機構(gòu)參與，而沃爾沃汽車是其中唯一的汽車制造商。項目的初衷就是解決目前混合動力和電動汽車中電池組過于笨重的問題，同時還要保障電池效率和性能。

這種新型材料電池組是如何制造的？

首先把碳纖維材料制成薄片，然后成型，烘干，硬化，再把超級電容植入其間，就做好了。可以通過疊加的方式，將其做成電池模塊，并做成車身面板的樣子，布置在車身框架之上。這種新型電池面板可以取代車門、后備廂蓋、發(fā)動機罩、車頂?shù)取?/p>

這種新型材料電池組如何工作？

這種新型電池可以回收車輛的制動能，也可以直接連上電網(wǎng)充電。而在車輛行駛過程中，電池組的電能可以供給給汽車的電動機。

這種新型電池相比現(xiàn)在的電池有什么優(yōu)勢？

研究顯示，這種新型材料電池的充電速度比常規(guī)電池組更快，而且強度更好，適用性更強。沃爾沃還表示，這種新電池材料成本更低，也更加環(huán)保。如果將目前的電動車電池全部更換成這種新型材料，可以減低車重超過15%，效果是顯而易見的。

這種新電池技術(shù)目前的研究進度如何？

還在實用化測試階段。沃爾沃汽車已經(jīng)制造了兩輛S80試驗車來檢驗這種電池材料的效果。試驗車的后備廂蓋采用了這種材料取代當(dāng)前的汽車標(biāo)準(zhǔn)電池，甚至還用這種材料取代了車輛前端的穩(wěn)定桿以及起停電池組。

總結(jié)：電池組的笨重是困擾當(dāng)前電動汽車“節(jié)能降耗”的重大難題，它導(dǎo)致電動車空間受影響，行駛里程也不夠理想。如果這種新型電池技術(shù)真的如此神奇，它將在很大程度上改善電動車的綜合性能，從而推進電動車的普及速度。