2018年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)公布在即，記者從全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)了解到，車企年度銷量目標(biāo)完成情況整體不太理想，但新能源汽車表現(xiàn)亮眼。與此同時(shí)，一些車企提前公布了今年的銷量目標(biāo)。

新能源車表現(xiàn)亮眼

2018年全年的汽車銷量數(shù)據(jù)目前還沒出來，但結(jié)合前11個(gè)月的數(shù)據(jù)以及12月份的市場信息反饋，已經(jīng)能大致看出各品牌的全年表現(xiàn)。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹告訴記者，主流汽車品牌大多數(shù)沒有完成年度銷量目標(biāo)。

因?yàn)槲覀冾A(yù)計(jì)2018年車市應(yīng)該增長至少3—5個(gè)百分點(diǎn)左右，而實(shí)際上完成大概在負(fù)3個(gè)點(diǎn)左右。而SUV車型又出現(xiàn)了劇烈的負(fù)增長。從整個(gè)車市來看，主流品牌目前壓力都比較大，自主品牌絕大部分都沒有完成目標(biāo)。

個(gè)別“尖子生”已經(jīng)率先公布了全年銷量數(shù)據(jù)。合資品牌中，廣汽豐田和一汽豐田雙雙超額完成目標(biāo)。再有就是豪華車品牌，一汽—大眾奧迪不光完成了目標(biāo)，還實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長，衛(wèi)冕豪華車銷量冠軍，堪稱大贏家。幾家歡喜幾家愁，到12月份，還有大把車企沒能完成全年目標(biāo)的8成。汽車行業(yè)專家賈新光說，車企2018年表現(xiàn)分化明顯。

日系現(xiàn)在實(shí)際上是恢復(fù)性增長，美系、法系比較困難，德系仍然還是保持得比較好，主要是它豪華車比較多。國內(nèi)來看，大集團(tuán)、增長比較快的民營企業(yè)集團(tuán)發(fā)展的后勁還是很大的。

新能源汽車2018年前11個(gè)月銷量增長接近7成，崔東樹說，這是中國汽車市場全年的一大亮點(diǎn)。

新能源車企在努力推進(jìn)產(chǎn)品高端化趨勢，而補(bǔ)貼政策和產(chǎn)品目錄等各方面政策都是比較符合市場實(shí)際的運(yùn)作要求。

2019汽車行業(yè)可能呈波浪前行狀態(tài)

對于2019年的汽車市場，目前已經(jīng)有幾家車企發(fā)布了銷量目標(biāo)。其中，在中國市場表現(xiàn)出色的豐田全球銷量增長目標(biāo)只有2%，現(xiàn)代起亞為3%，都只是略增，而一汽—大眾則是下調(diào)了3%。賈新光說，車企顯然都比較謹(jǐn)慎。

對2019，行業(yè)的預(yù)測是不增長，機(jī)構(gòu)的預(yù)測要么是增長2%，要么是下降2%。實(shí)際上這個(gè)結(jié)果應(yīng)該是比較接近的，大家都認(rèn)為是穩(wěn)中有降的市場，所以這個(gè)時(shí)候不會(huì)有太高的期望，企業(yè)肯定會(huì)比較謹(jǐn)慎。

不過崔東樹預(yù)計(jì)，國內(nèi)汽車需求仍有內(nèi)生動(dòng)力，市場2019年不排除向上走的可能。

比如說，原有的車主他在2018年沒有換車，那么他的車可能就持續(xù)老化，要到2019年才換車，這樣等于換車周期長了，但他還要繼續(xù)去換，所以這個(gè)需求是剛性的。在2018年沒有爆發(fā)的話，在2019年可能轉(zhuǎn)移的量就會(huì)更大，所以形成一個(gè)波浪前行的狀態(tài)。