我們知道電動車重要部件一般價(jià)格比較高，都有保修，而且保修時(shí)間以一年的居多。大部分人最關(guān)心的莫過于電池的三包。說是保修，電池其實(shí)是不修，只換的。廠家也不允許將電池撬開。

電池生產(chǎn)日期及批號

每組電池都有單獨(dú)的編號以及生產(chǎn)日期，廠家保修是按照生產(chǎn)日期來。所以說電池的保修是有時(shí)間限制。

當(dāng)然電池一生產(chǎn)出來就直接到了我們消費(fèi)者手中，這是不可能的。從廠家生產(chǎn)出來到，經(jīng)銷商手里，這個(gè)有個(gè)時(shí)間差，一般在7-15天左右，這個(gè)算是，生產(chǎn)日期非常新的電池。經(jīng)銷商手中可能需要放置一段時(shí)間才能賣出去，這也是很正常的事情。那么賣出去的電動車電池是怎么保修?是以電池的生產(chǎn)日期為準(zhǔn)嗎？不！當(dāng)然是以賣車時(shí)間為準(zhǔn)。以購買日期當(dāng)天算起，一年以內(nèi)實(shí)行三包。

當(dāng)然這個(gè)三包的也是分不同時(shí)間段的。按照電池生產(chǎn)日期8個(gè)月之內(nèi)是可以換全新電池。超過8個(gè)月，但在12個(gè)月之間，電池是需要降級的，更換的就是周轉(zhuǎn)電池。超過12個(gè)月，15個(gè)月以內(nèi)，更換的就是維護(hù)電池了。

現(xiàn)在大家明白為什么在保修范圍內(nèi)有些用戶，更換了3-4組電池之后，越換電池越不耐用的原因了吧。首先在第一組隨車裝的電池的時(shí)候，電池是全新的，這個(gè)是毫無疑問的(少數(shù)不良商家會裝周轉(zhuǎn)電池）。在電池生產(chǎn)日期8個(gè)月之內(nèi)，經(jīng)檢測電池確實(shí)有問題，經(jīng)銷商都會給你換新。

檢測電池

此時(shí)電池的保修以當(dāng)天換電池為準(zhǔn)，還是以購車日期為準(zhǔn)呢?當(dāng)然是以購車時(shí)間為準(zhǔn)了。有些用戶，天真的以為，電池現(xiàn)在又是一年的保修，所以說再用個(gè)幾個(gè)月，電池沒問題也找經(jīng)銷商，說電池沒用，需要更換。經(jīng)銷商一般都會以正常的形式檢測電池，如果沒有問題，是不能更換的。而有些顧客堅(jiān)稱電池不行，一定要更換。當(dāng)然經(jīng)銷商，也不喜歡惹那些人，有時(shí)候?yàn)榱讼⑹聦幦耍瑫Q給他，但也只能給換周轉(zhuǎn)電池。加上前面的一組電池，以及更換后的新電池的時(shí)間，這樣百分之百是超過了8個(gè)月以上的。

周轉(zhuǎn)電池與全新電池價(jià)格相差好幾百。廠里有規(guī)定，時(shí)間超過一天該降級的還是要降級，這個(gè)沒辦法。

快達(dá)到12個(gè)月的時(shí)候，有些顧客他會認(rèn)為我電池都快要一年了，這時(shí)候不找經(jīng)銷商更換吃虧了。這種想法是極其錯(cuò)誤的想法。如果電池有問題，更換是有效果的，沒有問題的話反而會越換越不好用。道理和全新電降周轉(zhuǎn)電池一樣。

電池沒問題，經(jīng)銷商是無法向廠家退貨的，這個(gè)我們要學(xué)會換位思考。如果所有的人都是一年左右就去換電池，那電池廠不倒才怪呢。

周轉(zhuǎn)電池對比全新電池，使用效果要相差一大截。畢竟是從邊使用了一段時(shí)間，8個(gè)月之內(nèi)，有問題的成組電池中把有問題的電池挑出來，然后重新配組。維護(hù)電池，他是從退回廠家的周轉(zhuǎn)電池中要挑掉完全沒有用的電池，然后重新配組，重新打上生產(chǎn)日期。這種電池呢，價(jià)格便宜，偶爾能碰到一兩組很好用的。不過這是小概率事件。

這也是為什么在保修范圍內(nèi)電池越換越不耐用的，真正原因，因?yàn)閹缀趺恳淮胃鼡Q的電池都在降級，到最后只維護(hù)電池。維護(hù)電池?fù)Q多少組都一樣不好用。

電池沒有問題的情況下，盡量不要去更換，不要以為更換了時(shí)間最近的電池，自己占便宜了，其實(shí)降級的電池越換越不耐用，這樣反而得不償失。