近年來，國家相繼出臺了多種政策措施規(guī)范鉛酸蓄電池生產(chǎn)及回收工作，但記者在江蘇、廣東、寧夏等地調研發(fā)現(xiàn)，鉛酸蓄電池在生產(chǎn)和回收過程中出現(xiàn)的污染現(xiàn)象屢禁不止。特別是在回收環(huán)節(jié)上，一邊是正規(guī)再生鉛企業(yè)普遍“吃不飽”，另一邊卻是大量廢舊電池流入“黑市”。

防止廢舊蓄電池流入“小作坊”，是讓電動交通工具完全實現(xiàn)綠色環(huán)保的最后一步，這一步走不好則功虧一簣。對于非法處理廢舊蓄電池的現(xiàn)象，不僅要求司法機關嚴厲打擊還要建立完整的回收利用機制，細化蓄電池的生產(chǎn)者、銷售者、消費者的回收責任。國務院辦公廳印發(fā)《生產(chǎn)者責任延伸制度推行方案》，對鉛酸蓄電池等4類產(chǎn)品實施生產(chǎn)者責任延伸制度，要求引導生產(chǎn)企業(yè)建立產(chǎn)品全生命周期追溯系統(tǒng)。除此之外，電動交通工具的銷售者必須要承擔廢舊電池回收站的功能，對于送來的廢舊電池要做到來者不拒，不以消費者是否在此購買商品為前提。銷售者還要承擔環(huán)保宣傳的責任，圖文并茂地說明非法處理廢舊蓄電池的危險性，政府應該給予回收站相應的補貼。

作為防止廢舊蓄電池污染環(huán)境的最后防線，消費者的責任也必須細化，蓄電池的產(chǎn)品追溯系統(tǒng)要明確消費者非法處理廢舊蓄電池的法律責任，蓄電池上要有明確的回收站地址，對于報廢期過后無正當理由未將廢舊蓄電池環(huán)保處理的消費者，環(huán)保執(zhí)法部門可以建立處罰制度進行罰款或曝光。