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電動車續航有望迎來質變

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2018年05月12日  

  日前,據日媒報道,豐田、日產、本田與電池巨頭松下公司將聯合進行固態電池的研究——這意味著電動車的續航里程將迎來質的飛躍。本屆北京車展上,豐田汽車研發中心(中國)有限公司總經理中尾清哉告訴界面新聞,眼下,包括鎳氫電池、鋰電池在內的絕大部分驅動電池用的都是液態電解液。據其描述,全固態電池的能量密度會得到大幅的提升,并且安全性同時也有大幅的提升?!熬唧w的數值我現在不太好說,跟鋰電池相比的話,至少是它的1倍?!敝形睬逶照f。據悉,此次研究還獲得了日本經濟產業省提供的1400萬美元資金支持,同時還與鋰離子電池材料評價研究中心(LithiumIonBatteryTechnologyandEvaluationCenter,簡稱“Libtec”)進行了合作。


  該研究中心的最終目標是開發出一種新型固態電池技術,能夠在2030年之前為電動汽車帶來800公里的續航能力,而目前市面上主流的電動汽車續航里程大約為550公里左右。后者已經是目前電動汽車行業的一流水準。特斯拉ModelSP100D擁有類似的續航能力。但與此同時,體積龐大、笨重、且成本高昂的電池組是其付出的代價。實際上,2013年,日本供應商占據了全世界大約70%的汽車電池份額,但隨著中國及韓國電池企業的強勢發展,2016年,日本在這一市場的占有率降低到41%。為此,日本政府針對Libtec項目投資了16億日元(約合人民幣9346萬元),希望日本電池企業在汽車電池領域重返世界前列。此次合作除了“日系三大”車企和松下以外,還包括電池企業湯淺;化工企業旭化成、東麗、可樂麗等。


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