純電動(dòng)新能源汽車(chē)每公里的行駛成本雖然比燃油汽車(chē)低，但是考慮到電池存在使用年限，如果加入更換電池的成本，純電動(dòng)汽車(chē)的整體使用成本是否還有優(yōu)勢(shì)？新能源汽車(chē)的電池成本問(wèn)題，是消費(fèi)者是否購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的重要影響因素之一。5日上午，《海南省清潔能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“規(guī)劃”)新聞發(fā)布會(huì)后，南國(guó)都市報(bào)記者就此問(wèn)題采訪了省工信廳高技術(shù)處有關(guān)負(fù)責(zé)人。其認(rèn)為到2025年，新能源汽車(chē)綜合性?xún)r(jià)比，將會(huì)超過(guò)同級(jí)別的燃油汽車(chē)。

電池既可以買(mǎi)也可以租

該負(fù)責(zé)人介紹，目前，老百姓大都認(rèn)為新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē)一次性購(gòu)買(mǎi)成本高。客觀講，在新能源汽車(chē)推廣初期，動(dòng)力電池成本占到車(chē)身(整車(chē))價(jià)值的40～50%左右，相當(dāng)于一半的價(jià)值在電池上。隨著技術(shù)不斷革新，動(dòng)力電池能量密度不斷提升，制造成本不斷降低，動(dòng)力電池占到整車(chē)價(jià)值的比重也在不斷降低，目前，一輛純電動(dòng)汽車(chē)電池的成本占到整車(chē)價(jià)格的20%-30%左右。

針對(duì)新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē)一次性購(gòu)置成本過(guò)高的問(wèn)題，《規(guī)劃》也明確提出幾個(gè)途徑去解決這個(gè)問(wèn)題。一是要鼓勵(lì)和引導(dǎo)車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商采用車(chē)電價(jià)值分離的模式去銷(xiāo)售和推廣新能源汽車(chē)。例如現(xiàn)在的蔚來(lái)汽車(chē)，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)，既可以選擇一次性買(mǎi)下電池，也可以選擇租電池。將來(lái)，越來(lái)越多的新能源車(chē)企將會(huì)采用充換電一體的技術(shù)路線(xiàn)和車(chē)電分離的營(yíng)銷(xiāo)模式。

車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商是最貼近市場(chǎng)一線(xiàn)的，最了解消費(fèi)者的需求，未來(lái)的模式，應(yīng)該是這種綜合的模式，對(duì)于汽車(chē)動(dòng)力電池，消費(fèi)者既可以選擇購(gòu)買(mǎi)也可以選擇租用。

預(yù)計(jì)到2025年，電動(dòng)汽車(chē)性?xún)r(jià)比將超燃油車(chē)

消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)后，電池的日常檢查維護(hù)，使用年限到了以后如何更換，廢舊電池如何處置等問(wèn)題，車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商都會(huì)提供完善的解決方案。

該負(fù)責(zé)人還認(rèn)為，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，國(guó)家補(bǔ)貼政策退坡的倒逼，以及電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)從生產(chǎn)端的全部放開(kāi)，對(duì)國(guó)內(nèi)整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的倒逼和提升是很有幫助的事情。《規(guī)劃》編制過(guò)程中，進(jìn)行了充分的調(diào)研，綜合判斷目前新能源汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，預(yù)計(jì)到2020年，特別是國(guó)家補(bǔ)貼政策退出以后，整個(gè)市場(chǎng)會(huì)真正的成熟起來(lái)，從補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)過(guò)渡到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。預(yù)計(jì)到2025年，電動(dòng)汽車(chē)的綜合性?xún)r(jià)比，將會(huì)超過(guò)燃油汽車(chē)，當(dāng)然，前提是充電基礎(chǔ)設(shè)施要建設(shè)完善，打消消費(fèi)者的使用顧慮。

對(duì)于淘汰電池的污染問(wèn)題，該負(fù)責(zé)人也進(jìn)行了解答。其介紹，對(duì)于電池回收，省工信廳制定了海南省動(dòng)力電池回收實(shí)施方案，在爭(zhēng)取動(dòng)力電池回收的國(guó)家試點(diǎn)，打造動(dòng)力電池梯級(jí)利用和回收的閉環(huán)體系。動(dòng)力電池“退役”后，先進(jìn)行梯級(jí)利用，而后由指定的企業(yè)進(jìn)行回收，最后送到島外去拆解，不能讓一點(diǎn)的污染留在海南。目前，工信部已經(jīng)出臺(tái)《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，每一塊電池出廠時(shí)都有一個(gè)“身份證號(hào)碼”，并納入國(guó)家的監(jiān)管平臺(tái)，這個(gè)電池從出生到最后消亡，全生命周期都有監(jiān)控，將最大程度減少動(dòng)力電池污染。