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Hyperdrive創新和OXIS Energy開發超低溫電池

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年03月11日  

HyperdriveInnovationLtd和電池技術開發商OXISEnergyLtd宣布,兩家公司將合并他們的專業知識,開展超低溫電池(ULTB)項目。該項目將探索高能量密度電池化學的可行性,其創新的封裝和控制電子設備將能夠在世界上最惡劣的環境之一中運行。這種電池將為使用無人駕駛車輛和自主系統的研究開辟新的途徑-例如,允許英國南極調查局(BAS)顯著增加在南極進行的自主科學測量,而不增加運輸成本或排放。

OXISEnergy將開發用于鋰硫(Li-S)可充電電池化學品的低溫電解質,HyperdriveInnovationLtd將孕育出與化學無關的電池管理系統和包裝,能夠承受并超越目前的鉛酸電池解決方案。該項目將由HyperdriveInnovation領導,由BAS提供咨詢意見,因為他們將成為項目輸出的第一個客戶。由此產生的技術將導致后續的中期計劃,以開發一種能在-80°C下運行的高能量密度可充電電池。然后,OXIS和Hyperdrive將把這項技術的使用范圍擴展到相鄰市場。

Hyperdrive的常務董事StephenIrish說:“鋰硫提供的超高能量密度使其非常適合攜帶,特別是在南極這樣的大型偏遠地區,飛行是唯一的運輸和運營方式受到資源和天氣窗的限制。我們特別高興有機會證明我們的電池管理系統(BMS)技術可用于與BAS合作的新興電池化學,以應對設計能夠承受極冷溫度的能源系統的挑戰。

鋰硫化學的使用是創新的,因為它是下一代電池技術,其理論能量密度遠高于任何鋰離子溶液。OXIS已經開發了超過十年的Li-S電池,并且已經設法制造300Wh/kg的袋式電池,這比任何鋰離子化學品實際上都可以實現的要多。鋰離子電池作為一種技術已經在市場上作為一系列化學品,每種都有自己的優勢和劣勢,而Li-S現在才剛剛開始進入市場。

據OXISEnergy首席執行官HuwHampson-Jones稱,“在極端溫度下,無論是熱還是冷,都很難確保電池系統的有效利用。OXISLi-S電池技術可以在高達80c的溫度下運行,但是在-80c的另一個極端情況下這樣做是非常具有挑戰性的。該計劃將對在北美和北歐等寒冷氣候下運營的車輛產生重要影響。“

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