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中國鋰離子電池標準化體系

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年03月15日  

鋰離子電池產業經過近年來的快速發展,已從最初的日本企業獨霸天下,逐步發展成中日韓三分天下的局面,我國更是一躍成為鋰離子電池的生產大國,伴隨著鋰離子,電池相關產業的高速發展,國內國外相關標準法規也逐漸得以完善,同時也暴露出一些標準體系的缺失及落后問題。


國內外標準化的情況


我國從事鋰離子電池標準研究的機構,主要由中國電子技術標準化研究院,全國信息技術標準化技術委員會,鋰離子電池安全標準特別工作組等,標準對象覆蓋電池材料、電芯和電池組應用系統。從標準的應用領域劃分,產品主要覆蓋消費型、儲能型和動力型,目前涉及鋰離子電池已制定和正在制定的標準有63項,其中動力型鋰離子電池標準20項,涉及不同產品類型的安全標準10項。


國際上涉及鋰離子電池相關標準的機構,主要有國際電工委員會(ICE),國際標準化組織ISO,聯合國危險貨物運輸委員會等。初步統計,國際標準以及在世界范圍內影響比較大的國外標準,共計約55個,從轉化情況來看,22個國際標準(ICE,ISO)標準等中我國已經轉化的標準14項,以自主或參照制定的2項,已轉化的1項,其余5項因缺乏必要性未進行轉化。


在鋰離子電池領域,我國在標準化體系方面主要涉及單體和模組,對電池性能和安全進行了規定,在車載能源系統領域相關標準有QC/T743已被引用作為電動汽車動力電池公告試驗的測試依據;在車載能源系統領域,國際標準與國內相關標準有所差異,國際電工委員會ICE從電池單體角度進行了電性能和安全可靠性的要求,而國際標準化組織ISO則從電池系統的角度進行了電性能和安全性的要求,我國在2015年5月頒布的動力電池新國標GB/T31484、GT/T31485、GT/T31486,側重于電池單體和模組層級的檢驗規范。作為QC/T743的完善升級,GB/T31467.1,2,3-2015,(基于ISO12405-1,2,3:2011標準轉化),則毫無疑問是側重于電池,包括電池系統的檢驗規范。通過這6項新國標的發布,標準的相互銜接和組合覆蓋了不同的零部件等級。我國電動汽車產業圍繞動力電池系統已基本上構建了完善的標準體系,形成了行業的準入門檻,有利于行業的規范發展及優勝略汰。

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