更換。但現(xiàn)在真壞了，對方卻說只能在6個月內(nèi)包更換。鑒于購買時的發(fā)票、保修卡上沒有明確文字表述，戴先生對電瓶車經(jīng)銷商和維修部門前后不一的說法十分不滿。

因為平時做五金生意，戴先生覺得電動車出行便捷。在前一輛電瓶車“退休”后，去年7月，戴先生在人民路一家商場的電動車賣場里花2600元買了一輛立達三星電動車。當時，銷售人員告訴戴先生，電動車的電瓶如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，1年內(nèi)可帶著購車發(fā)票和保修卡到指定的售后維修部進行電瓶更換。今年開始，戴先生明顯感覺電動車“力不從心”了，充滿電后沒騎多遠，電量顯示就已經(jīng)空了。到了2月中旬，電池儲電量更小，戴先生只好把電動車送到維修處進行維修。經(jīng)檢查，電瓶只能報廢更換。維修人員提出，因為戴先生的車購于去年7月，到今年2月已經(jīng)過了6個月的保修期，按規(guī)定，維修部不負責更換新電瓶。對此，戴先生十分不解，他認為電瓶還沒到1年就壞了，質(zhì)量存在問題，而且買的時候承諾1年內(nèi)出了問題免費更換，可現(xiàn)在又變成6個月，這到底怎么回事。

記者聯(lián)系上立達三星電動車售后維修部，一位姓孫的維修人員告訴記者，可能戴先生在買車時對銷售人員所說的“包1年”理解存在偏差。

按規(guī)定，6個月內(nèi)免費更換新電池，6個月以上1年以內(nèi)，售后免費提供電池配組服務。“我們也跟他說了，先給他一組舊的電瓶暫用，等重新配組后再給他換上。”但孫先生表示，戴先生對這一處理方法并不買賬只想更換全新的電瓶，也讓他很無奈。“戴先生想換新電瓶，我們也幫他聯(lián)系了電瓶生產(chǎn)廠家，只要他交上舊電瓶就能以7折優(yōu)惠購買，需要支付500元左右，但他還是不愿意。”這位姓孫的維修人員說。

那電動車修理的規(guī)定到底怎樣？記者又向蘇州消費者協(xié)會12315咨詢，一位工作人員表示，按照2005年出臺的《蘇州市電動自行車修理更換退貨責任試行辦法》，電動自行車售出后15日內(nèi)，蓄電池容量經(jīng)檢測不足額定容量90%的，免費更換新電池；15日后至6個月內(nèi)蓄電池容量經(jīng)檢測不足額定容量60%的，免費更換新電池；6個月后至1年內(nèi)蓄電池容量經(jīng)檢測不足額定容量60%的，免費重新配組，但規(guī)定配組后須達到額定容量的60%以上。另外，“三包”有效期不再重新計算。

“電動自行車電池出問題，不一定是電池質(zhì)量不過關，車子的配置、用戶的使用方法等因素也會影響到電池的壽命。”這位工作人員提醒廣大電瓶車出行一族，電瓶的保養(yǎng)很重要，最好不要充電過度，也不要閑置不充。電瓶車使用也應正常，除了載人外，長時間運載貨物也可能造成電動車超負荷，影響電池的使用“壽命”。