據(jù)共同社3月4日?qǐng)?bào)道，日本新日鐵住金集團(tuán)旗下的NS聯(lián)合內(nèi)航海運(yùn)公司(東京)4日在東京都內(nèi)公開(kāi)了日本國(guó)內(nèi)首艘搭載鋰離子電池的混合動(dòng)力貨船。僅靠動(dòng)力電池可最多航行約6小時(shí)。這有望促進(jìn)節(jié)能、降低對(duì)環(huán)境的影響和改善船員的勞動(dòng)環(huán)境。

公開(kāi)的是2月27日竣工的內(nèi)航貨船“Utashima”(499噸級(jí))，全長(zhǎng)76.19米，寬12.00米，將用于運(yùn)輸新日鐵住金的鋼材。該船設(shè)有2828個(gè)由24個(gè)東芝產(chǎn)鋰電池構(gòu)成的電池組，相當(dāng)于約2700輛普通混合動(dòng)力車(chē)(HV)的電池容量。

用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)航行時(shí)可為電池充電，停泊時(shí)的快速充電設(shè)備也將推進(jìn)完善。如果由電池為電動(dòng)機(jī)提供電力并帶動(dòng)螺旋槳進(jìn)行航行的話(huà)，二氧化碳(CO2)排放量幾乎為零。

雖然造船費(fèi)用接近原來(lái)的2倍，但燃耗預(yù)計(jì)可降低2至3成。通過(guò)減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠增加保持船內(nèi)安靜的時(shí)間，便于船員休息。NS聯(lián)合內(nèi)航海運(yùn)的常務(wù)董事和田康太郎稱(chēng)“這將推動(dòng)工作方式改革”。

Utashima的船主為向島Dock公司(廣島縣尾道市)，由小池造船海運(yùn)公司(廣島縣大崎上島町)制造，NS聯(lián)合內(nèi)航海運(yùn)將負(fù)責(zé)運(yùn)航。。