1991年，索尼推出首款商用鋰電池，鋰電池沿用至今并稱為主流的電子設(shè)備電池技術(shù)。由于鋰離子是最輕的堿金屬元素，擁有著更小、更輕、能量密度更高的特性，所以迅速取代了鎳電池。

鋰電池構(gòu)成物質(zhì)中有磷酸鐵、錳、石墨、鈦酸鹽等其他金屬和非金屬材料，但要靠著“鋰離子”這個(gè)元素在正、負(fù)極中的嵌入與脫出，才可實(shí)現(xiàn)電能與化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)化，最終完成充放電過(guò)程。

從1991到2017年，電池技術(shù)并非沒(méi)有進(jìn)步，只是發(fā)展緩慢。目前鋰離子電池在能量密度、高低溫特性、倍率性能上，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鉛酸、鎳氫電池，但還是難以滿足快速增長(zhǎng)的電子產(chǎn)品、電動(dòng)汽車(chē)等的需求。

新技術(shù)電池

鎳氫電池這款超級(jí)電池充電一次只要3-5分鐘，壽命為5-8年。在油電混合大巴車(chē)上時(shí)，每當(dāng)車(chē)輛剎車(chē)，超級(jí)電池可以回收能源，也就是可以自動(dòng)完成充電。據(jù)估算，使用超級(jí)電池后，一輛油電混合大巴車(chē)的節(jié)油率可以達(dá)到40%左右。

鎂充電電池，鎂的成本比鋰低了96%，續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)，但可充電電池遇到了同樣的困難，在充電放電、放電充電的過(guò)程中，鎂的充電性能會(huì)快速退化。

鋰硫電池在1C的電流密度（恒流放電1小時(shí)后結(jié)束放電時(shí)的電流值）下進(jìn)行1500次循環(huán)測(cè)試之后，這種鋰硫電池仍可保持高達(dá)900mAh/g的充電容量。

固態(tài)鋰電池、新型液流電池、液態(tài)金屬電池、葉片綠色電池、快充石墨烯電池、充不壞的納米線電池、可食用的鹽水電池，為何它們都不能派上用場(chǎng)，大部分都是技術(shù)不成熟帶來(lái)的缺陷。

烏克蘭科學(xué)家VladislavKiselev（弗拉基斯拉夫·基謝廖夫）發(fā)明了一款超長(zhǎng)續(xù)航能力的電池，可為了智能手機(jī)、汽車(chē)供電12年之久，期間無(wú)需充電。

Kiselev是基輔（烏克蘭首都）生物有機(jī)化學(xué)及石油化工研究院的高級(jí)研究員，他在2016Sikorsky挑戰(zhàn)賽展示了這個(gè)迷人的電池模型。這個(gè)火柴盒大小的設(shè)備已經(jīng)持續(xù)供電1年4個(gè)月，期間沒(méi)充電，還能繼續(xù)供電11年。最神奇的地方在于這電池不僅能“存電”，還能“產(chǎn)電”。

它利用“氚”元素的放電子特性，以“氚”（同位素符號(hào)：T或3H）為基料的核能電池。

“氚”是化學(xué)元素“氫”的一種同位素，因此NanoTritium也可被稱為是一款同位素電池，其能量來(lái)源于“氚”衰變過(guò)程。

其實(shí)早在2012年，美國(guó)公司CityLabs也利用的“氚”元素的特性研發(fā)電池。他們借助具有放射性的同位素原子氫，不過(guò)他們用的是覆蓋氚的太陽(yáng)能電池。

甚至前今年，國(guó)外媒體報(bào)道，中國(guó)內(nèi)地某電商網(wǎng)站出售號(hào)稱20年不斷電、不充電的民用“核電池”，名為“NanoTritium”，每片預(yù)計(jì)價(jià)格高達(dá)6980人民幣。這相對(duì)日常使用的電池，堪稱天價(jià)了！

Kiselev選擇的是加強(qiáng)的電氣化學(xué)電池，在能效上是CityLabs的1000倍。CityLabs的納米氚電池為醫(yī)用植入材料、各類傳感器等低功率設(shè)備供電，而Kiselev的電池則能夠?yàn)榇笮偷碾娮釉O(shè)備、汽車(chē)供電。

這種“氚”元素雖然具有放射性，但是，可以放心的是這種放射性物質(zhì)對(duì)人體無(wú)害，手表的輻射光來(lái)源就是氚，由于氚的β衰變只會(huì)放出高速移動(dòng)的電子，不會(huì)穿透人體，只有大量吸入才會(huì)對(duì)人體有害。