根據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，特斯拉(上海)有限公司注冊資本1億元人民幣，股東為特斯拉汽車香港有限公司，公司成立日期為5月10日。

　　經(jīng)營范圍包括電動汽車及零部件、電池、儲能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，上述同類商品的批發(fā)、傭金代理(拍賣除外)及進(jìn)出口業(yè)務(wù)，并提供相關(guān)配套服務(wù)，電動汽車展示及產(chǎn)品推廣。

　　2018年是特斯拉進(jìn)入中國市場的第5個年頭。自2014年4月向中國第一批車主交付“車鑰匙”以來，特斯拉已經(jīng)在中國開設(shè)了30余家體驗中心，覆蓋北京、天津、上海、杭州、寧波、南京、武漢、廣州、深圳、西安及成都等城市。

　　早在北京時間5月3日，特斯拉公布了今年一季度的財報，在財報電話會議上，埃隆?特斯拉CEO馬斯克表示：“可能在下個季度，我們就將公布有關(guān)特斯拉中國超級工廠的信息，最遲也不會晚于今年第四季度。”這是在上個月中國政府頒布新規(guī)定允許外國新能源汽車制造商在中國全資建設(shè)工廠之后，特斯拉關(guān)于在中國建廠的首次表態(tài)。

　　去年6月，就曾有傳言稱特斯拉要在上海建廠，甚至連建廠選址也一同曝光：上海浦東新區(qū)臨港開發(fā)區(qū)。不過上海臨港控股股份有限公司當(dāng)時就發(fā)布澄清公告，否認(rèn)與特斯拉公司就其在中國建廠事項有合作意向。而特斯拉方面當(dāng)時則表示，已經(jīng)與上海市政府探討建設(shè)工廠的可能性。

　　去年10月23日，《華爾街日報》的報道稱，特斯拉與上海市政府達(dá)成的協(xié)議是在上海自貿(mào)區(qū)建設(shè)全資工廠生產(chǎn)新能源純電動汽車。報道認(rèn)為，在中國建設(shè)工廠有助于特斯拉大幅降低生產(chǎn)成本，不過工廠建設(shè)在自貿(mào)區(qū)內(nèi)，生產(chǎn)出來的汽車在中國市場銷售時還需向中國政府繳納25%的進(jìn)口關(guān)稅。

　　馬斯克在此前曾說過，特斯拉可能會在中國生產(chǎn)Model3和ModelY這兩款售價比較平民化的車型。至于說具體的時間表，他在去年11月的時候表示，距離特斯拉在中國開始生產(chǎn)大約還需要三年的時間。

　　在中國建設(shè)一座整車工廠所需要的時間大約是2年，也就是說，2018年下半年，特斯拉在華建廠的方案必須出爐，這也與這次財報會議中馬斯克最新的說法相符合：今年第三或第四季度公布中國超級工廠的信息。

　　事實上，產(chǎn)能不足一直成為困擾特斯拉發(fā)展的難題之一，特斯拉迫切的希望找到突破口，數(shù)據(jù)顯示，中國市場占據(jù)特斯拉全球銷量的20%，這勢必成為特斯拉最重要的戰(zhàn)場之一，中國公司落戶上海，可能意味著特斯拉國產(chǎn)化正在全力加速。