據(jù)外媒報(bào)道，沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（SABIC）分享其在材料方案方面的見解，旨在為研發(fā)電動(dòng)車、互聯(lián)及自動(dòng)駕駛汽車提供支持。

　　輕量化蓄電池組增強(qiáng)件

　　SABIC將公司在碰撞及底盤方案中的經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到結(jié)構(gòu)件混合方案(structuralhybridsolution)的設(shè)計(jì)中，其采用塑料及金屬兩種材料，旨在制作一款輕量化強(qiáng)化件，提升其實(shí)際的抗碰撞性能。若采用該公司當(dāng)前的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，相較于純金屬版強(qiáng)化件，其實(shí)現(xiàn)減重40-60%，能量吸收(energyabsorption)能力則提升10%。

　　LEXAN樹脂

　　SABIC還在研發(fā)聚碳酸酯(polycarbonate，PC)及聚丙烯(polypropylene，PP)級(jí)產(chǎn)品方案，該產(chǎn)品組合的應(yīng)用前景非常不錯(cuò)。

　　LEXAN樹脂可實(shí)現(xiàn)減重及節(jié)能，還能提升駕駛里程數(shù)。在一份研究報(bào)告中，SABIC及其業(yè)內(nèi)伙伴方測(cè)定了LEXAN樹脂的用途及其絕緣性，相較于所有拋光面所用的傳統(tǒng)玻璃制品，該樹脂產(chǎn)品或?qū)⒋蠓档蛙囕v供暖和空調(diào)系統(tǒng)的需求，使車輛的續(xù)航里程數(shù)延長(zhǎng)15公里。在這份研究中，SABIC采用了計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(computationalfluiddynamics，CFD)分析法，旨在驗(yàn)證續(xù)航里程數(shù)增程數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

　　用于輕量化電容的高熱、高能量密度介電薄膜(Dielectric Film)

　　SABIC還提供了一款高熱、高能量密度的介電材料——ULTEMUTF120聚醚酰亞胺(polyetherimide，PEI)膜，其厚度為5-10微米，可用于生產(chǎn)輕量化輔助電容器，該款輕量化設(shè)備可抵消電動(dòng)車蓄電池組的重量。

　　車載傳感器的特種吸收(RadarAbsorbing)材料及電磁干擾(EMI)屏蔽材料

　　該公司最近還研發(fā)了新款STAT-KON復(fù)合物，旨在解決車載傳感器技術(shù)的材料需求。該類復(fù)合物材料的機(jī)械強(qiáng)度、加工能力、導(dǎo)電性、特種吸收實(shí)現(xiàn)了良好的性能平衡，可防止該設(shè)備對(duì)鄰近電子器件造成電子干擾。

　　此外，SABIC還擴(kuò)展了FARADEX產(chǎn)品線，旨在迎合車載電子器件的相關(guān)需求，提升電磁干擾屏蔽性能，防止設(shè)備故障或失效。

　　阻燃性能較高的新一代NORYL樹脂產(chǎn)品

　　如今，SABIC研發(fā)了新一代具有阻燃性能的NORYL樹脂，其采用玻璃填充物來(lái)增加樹脂強(qiáng)度。該材料使蓄電池外罩組件等結(jié)構(gòu)件的UL94V-0級(jí)(可燃性等級(jí)，UL94V-0rating)達(dá)到0.75毫米。

　　除阻燃性外，NORYL還能實(shí)現(xiàn)大幅減重、對(duì)電解質(zhì)的耐化學(xué)也得到驗(yàn)證、耐熱性達(dá)到120℃、熱曲線(warpage)低、吸濕性(moistureabsorption)低、形穩(wěn)性(dimensionalstability)及機(jī)械強(qiáng)度也表現(xiàn)不俗，可確保其產(chǎn)品性能品質(zhì)始終如一。若采用NORYL樹脂，使車企不必采用含氟及溴化的無(wú)鹵素材料(FRmaterials)，提升環(huán)保性。