印度尼西亞第一家生產電池級鎳化學品的工廠有望在2020年開始運營，盡管該項目仍需要一份可能需要長達8個月才能獲得批準的環(huán)境許可證。

這家工廠是由中國青山集團、GEM等企業(yè)合作投資的高壓酸浸（HPAL）工廠，坐落于印度尼西亞蘇拉威西島（一個鎳礦中心）的PTIndonesiaMorowali工業(yè)園（IMIP）內，總投資約7億美元。

1月份該工廠開工奠基，預計將在16至18個月內完成，并將允許印度尼西亞出口硫酸鎳，這是一種用于電動汽車（EV）的鋰離子電池組件。

盡管如此，一些分析師對HPAL設施的雄心勃勃的時間表產生了懷疑，這些設施比青山建造的其他鎳加工廠更為復雜。

IMIP協(xié)調執(zhí)行主任AlexanderBarus在接受采訪時說：“我們正在迅速行動以實現(xiàn)這個目標，因為我們的業(yè)務模式是為了避免更高的成本，我們也需要趕上市場。”

IMIP也是該工廠的次要利益相關者。據透露，施工目前正處于挖掘階段，該公司正在準備一項環(huán)境影響評估，當地稱為AMDAL，通常需要六到八個月。

“這是我們不能急于求成的事情，”Alexander表示，一旦開發(fā)商從印度尼西亞環(huán)境部獲得綠燈，建筑工程就會繼續(xù)進行。

Alexander說，根據最初的研究，應該可以中和廢物，稱為尾礦，并去除有毒物質，以便可以安全地處理。但是，“無論是地上尾礦還是其他，我們都要等待結果。”

印度尼西亞環(huán)境部負責監(jiān)督AMDAL提案的官員ArySudijanto表示，該部尚未收到Morowali工廠的相關請求。

根據計劃，在占地2000公頃的工業(yè)園區(qū)，青山及其合作伙伴的目標是每年生產131，000噸硫酸鎳晶體，13，000噸硫酸鈷晶體和27，000噸硫酸錳晶體。

目前，工業(yè)園區(qū)已有近30個碼頭運營，其運輸能力幾乎與雅加達主要港口TanjungPriok一樣大。

該園區(qū)安裝了1，245兆瓦（MW）電力，另外還有兩座350兆瓦的燃煤電廠正在建設中。

青山已經是鎳礦石的主要采礦者和加工商，將其轉化為鎳生鐵（NPI），為Morowali的不銹鋼廠供料。該公司還在建設碳鋼廠。

Alexander表示，印尼擁有豐富的鎳儲量約35億濕噸，其中約60％為低品位紅土礦。“這對印尼來說是好事，因為到目前為止我們還沒有使用過低品位的礦石。”

印度尼西亞投資協(xié)調委員會主席ThomasLembong在3月份接受路透社采訪時表示，印度尼西亞未來十年的鎳工業(yè)可能超過其第二大出口收入來自棕櫚油的價值，因為新投資提高了產能。

Alexander透露，HPAL工廠的出口預計每年價值約8億美元，主要流向中國，盡管政府希望印尼最終能夠創(chuàng)建自己的下游產業(yè)。“如果我們能夠自己生產（電池）將會很好，因為這里沒有生產的唯一成分是鋰。”

印度尼西亞是僅次于泰國的東南亞第二大汽車生產國，今年宣布計劃推出一項財政計劃，為電動汽車電池生產商和汽車制造商提供減稅政策。

印度尼西亞的目標是，該國生產的汽車中有20％是電動汽車，并且預計將來能獲得自韓國，日本，中國和歐洲的汽車制造商的投資。