美國伊利諾伊大學(xué)研究人員最近開發(fā)出了一種新型鋰離子微電池，體積相比以前的電池縮小30倍，而充電速度卻比其他技術(shù)快上1000倍。業(yè)內(nèi)人士指出，該技術(shù)如實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用，將對當(dāng)前的移動數(shù)碼市場產(chǎn)生革命性的影響。與此同時(shí)，國家電動汽車科技發(fā)展“十二五”重點(diǎn)專項(xiàng)總體專家組會議近日召開，電動汽車的發(fā)展趨勢有望帶動鋰需求增加。

　　新電池充電速度增千倍

　　近年來，電子技術(shù)快速發(fā)展，計(jì)算機(jī)組件變得越來越小，然而電池技術(shù)以及續(xù)航能力卻相對落后，制約了智能手機(jī)和其他移動設(shè)備的發(fā)展。于是，對電池進(jìn)行技術(shù)革新顯得尤為迫切。

　　根據(jù)最新一期《自然通訊》雜志上發(fā)表的一篇論文顯示，由威廉-金（WilliamP.King）教授牽頭的美國伊利諾伊大學(xué)研究人員最近開發(fā)出了一種新型鋰離子微電池。這種新型超級微電池厚度僅有幾毫米，體積相比以前的電池縮小30倍，而充電速度卻比其他技術(shù)快上1000倍。

　　鋰離子微電池是由采用高功率鋰離子制成，擁有3D微結(jié)構(gòu)的快速充電正負(fù)電極。這種微型電池的功率密度比當(dāng)前的電池要高2000倍，可以讓現(xiàn)有電池縮小90%的體積，或者提供10倍于現(xiàn)有電池的電量；同時(shí)還能幫助延長廣播信號高達(dá)30倍，并且避免了續(xù)航和性能之間的折衷，打破了以往電池壽命和功率之間只能權(quán)衡其中一項(xiàng)的局限。

　　目前，這項(xiàng)全新的電池技術(shù)依然在實(shí)驗(yàn)階段，距離商業(yè)應(yīng)用還有一段距離。不過，研究團(tuán)隊(duì)希望能夠在今年晚些時(shí)候開始這項(xiàng)技術(shù)的商業(yè)化試驗(yàn)，計(jì)劃把該技術(shù)整合到其他電子部件中，同時(shí)也在研究低成本的生產(chǎn)工藝。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該技術(shù)如果成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用，將對當(dāng)前的消費(fèi)級移動數(shù)碼市場產(chǎn)生革命性的影響，而最大的受益者顯然就是智能手機(jī)和平板電腦，并且還將會促進(jìn)屏幕等硬件的不斷創(chuàng)新。

　　電動汽車發(fā)展帶動鋰需求增加

　　當(dāng)前，環(huán)境保護(hù)成為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的大趨勢，電動汽車的發(fā)展和應(yīng)用也開始加速，這也將帶動鋰電池的需求。

　　2013年4月11日，電動汽車科技發(fā)展“十二五”重點(diǎn)專項(xiàng)總體專家組會議在北京召開。相關(guān)專家分別對動力電池、燃料電池、驅(qū)動電機(jī)等最近技術(shù)發(fā)展動向進(jìn)行了報(bào)告，圍繞國際電動汽車技術(shù)發(fā)展以及我國電動汽車技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行了深入研討。會議強(qiáng)調(diào)抓住電動汽車的發(fā)展機(jī)遇，應(yīng)對電動汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展趨勢，加強(qiáng)前瞻前沿性技術(shù)引領(lǐng)，加快產(chǎn)業(yè)化技術(shù)突破，加強(qiáng)國際間的技術(shù)合作。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，鋰電池被公認(rèn)為是最有希望的動力電池，目前就技術(shù)而言，純電動車似乎沒有其他選擇，必須依靠鋰電池的發(fā)展。而麥肯錫預(yù)測，到2020年，鋰電池汽車市場將具有競爭力。

　　另據(jù)美國特斯拉（Tesla）汽車公司最新發(fā)布的公告，其ModelS電動車交貨量超出預(yù)期，預(yù)期第一季度將首次取得盈利。特斯拉是全球鋰電池汽車研發(fā)的先行者，今年第一季度公司生產(chǎn)的ModelS電動車銷量達(dá)4750輛，超過2月份預(yù)計(jì)的4500輛的銷量目標(biāo)。該消息進(jìn)一步確立了鋰電池電動車應(yīng)用不斷擴(kuò)大的趨勢。